解放J6P 动力最新摘要
- 解放J6P动力会上,针对动力总成IPD流程优化项目下一步工作,季一志提出四点工作要求,要统一思想,高度重视,深刻认识IPD变革的重要意义;要全员卷入,主动担责,体系协同抓好项目试点;要聚焦全局,勇于攻坚,确保试点目标全面达成;要及时沉淀,持续迭代,为全面推行积累宝贵经验。 查看详情>>
- 解放J6P动力_发动机李师傅主要负责天业工业园集团内部的货物运输以及天业火车站的集装箱倒短,大部分时间都处于满载负荷的运行状态,遇上倒短连车带货的重量高达99吨。由于运输体量大、工况复杂,车辆的动力往往决定了他的运输效率与驾驶体验,所以他格外关注发动机的动力性能。“日常驾驶过程中,即使在满载的情况下,510马力的动力也完全够用,响应速度很快,低转速下扭矩很强,行驶在石子路上也毫不费力。” 查看详情>>
- 解放J6P维修_马力_动力钱是省下来的,更是挣出来的,一分一秒在郭旭光眼中都很宝贵。“绿通有时效要求,路上一点儿都不敢耽搁,解放动力510马力燃气机动力足够用,配合3.417的速比,发动机转速到1200转,时速就能保持在100公里。”郭旭光介绍说。 查看详情>>
- 解放J6P动力_稳定性奥威CA6SM4燃气机针对不同的用车场景,推出了460-570马力的动力选择。其首创的高湍动能米勒循环燃烧技术,通过攻克大负荷易爆震的难题,实现了“升功率突破32kW/L、升扭矩近200N·m/L,最大马力达570Ps,最大扭矩达2600N·m”的动力进阶,达到15升天然气动力性,满足重载、高效运输的需求。 查看详情>>
- 解放J6P马力_动力_扭矩解放动力CA6SM4首创高湍动能米勒循环燃烧技术,攻克了大负荷易爆震的难题,升功率达到32kW/L,升扭矩近200N.m/L,动力性达到传统15升天然气发动机的水平,目前国际领先。它还采用智能高精度低泵损换气技术,可以智能控制进气量与精确计量与均匀分配EGR率,解决高动力、低气耗与爆震之间平衡难题。这样一来,其泵气损失降低20%,瞬态提升35% 查看详情>>
- 解放J6P动力_充电一汽解放汽车有限公司商用车开发院副院长、一汽解放动力总成事业部副总经理刘江唯指出:“换电模式已成为商用车新能源化的重要发展路径之一,其具有高效、降本、灵活、安全四大优势。伴随着换电试点城市范围不断扩大,换电车辆规模及商业模式推广已初见成效。” 查看详情>>
- 解放J6P节油_动力_续航里程整车搭载一汽自主研发的CAM400P752电机与法士特6档AMT变速箱的动力组合,电机峰值功率可达420kw,峰直扭矩可达2600N·m,匹配宁德时代282度动力电池,应用上海玖行换电框架,采用吊装式换电,5分钟即可完成电池更换,能够适配95%以上的换电站,从多方位保障用户高效运营。 查看详情>>
- 解放J6P上市_动力在核心动力链方面,解放J6G搭载解放在国内首推的最新技术6L+8L机为核心的智慧动力域,专为载货工况针对性打造,实现了从场景到技术的多项突破。J6G载货车有260马力、280马力和320马力三个黄金功率段可供选择,将小速比、小阶差和大输入扭矩等动力传输特性优化到极致,后桥速比3.727,1350转/分就可达时速90公里,低速响应高于同级产品25%。 查看详情>>
- 解放J6P动力_马力作为一款专为煤炭等资源运输打造的牵引车,一汽解放J6P混合动力牵引车诞生的目的就是为了在山西、内蒙等煤炭运输市场中取代天然气动力车型,而高效、节油、动力强劲便是这类天然气车型的传统优势,那么一汽解放J6P混合动力牵引车能否达到或者超过天然气车型的水平呢? 查看详情>>
- 解放J6P马力_动力_发动机张师傅表示,一直选择解放车不是没有原因的,就拿现在开的这辆解放J6P国六燃气车来说。它搭载的是解放动力奥威CA6SM4发动机,排量13L,最大扭矩2300N.m,510马力的动力表现应对山西的路况完全足够,而且它也要比自己上一辆马力更小的燃气车更省气。 查看详情>>
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