宋PLUS 底盘最新摘要
- 宋PLUS充电_底盘我所试驾的宋PLUSEV冠军版,除了拥有纯电车型安静、平顺、迅捷的各种优点之外,对于平时更习惯开油车的我来说,在动能回收的标准模式下,也没有任何从油车切换到电车的短暂不适应感,车随意动,很好上手。此外,在经过城市道路、高速、盘山公路,以及颠簸路段等多种路况的试驾之后,我们一致认为,宋PLUS冠军版的底盘调校经过明显优化,在更加侧重乘坐舒适性的调校风格下,底盘对路面震动的过滤更加干净,同时也兼顾了较好的弯道操控性。方向盘手感轻盈,却又指向精准。虽然在这个级别无法得到云辇等明星技术的加持,但这的确是一台更好开也更好坐的宋PLUS无疑。 查看详情>>
- 宋PLUS电机_底盘_踏板方向盘操控偏标准的家用调校,上手轻转向稳,开起来非常轻便,应对山区弯路底盘质感也更偏向于舒适性,得益于150km版本标配FSD频率可变阻尼减振器,能够根据路面变化主动调节阻尼力,经过大桥连接处时的反馈,在底盘和座椅过滤后,传到驾驶员的颠簸感并不明显。只是高速过弯时,车身侧向惯性略大,后排乘客感受略微明显。 查看详情>>
- 宋PLUS底盘_胎噪底盘的调教还是偏舒适,为前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂,因为自重也接近了2吨,再加上一个相对比较软的调教风格,所以对路面绝大多数的颠簸都可以很好地吸收过滤,只不过在高速并线和过匝道的时候,车辆的侧倾还是比较大一些。但整体来说,日常驾驶底盘的质感还是比较高级的。 查看详情>>
- 宋PLUS动力_油耗_底盘5.底盘本身是我们很期待的一个点,因为宋PLUSDM-i冠军版的150KM版本有新增FSD自适应悬挂配置,但是目前150KM版本还没有试驾车型,不过盲猜增加了FSD的150KM车型在舒适性、底盘质感和厚重感上会有一定提升。 查看详情>>
- 宋PLUS车身_动力_底盘我们在农村用车一般不用担心堵车。很少遇到,几乎一路顺风顺水,对油耗也有好处。目前宋PLUS平均油耗为7.9L/100KM。其实我对目前的油耗表现还是比较满意的。其实车里的座椅坐起来还是挺舒服的,不过这个配置也很高,只是底盘不是很精致,没有很好的震动过滤能力。底盘对舒适性的影响还是很大的。这辆车的隔音效果也相当一般,所以整体的乘坐体验真的不是那么好。 查看详情>>
- 宋PLUS底盘_启动_配置对于一款SUV,它的操控、越野性能也是很重要的,在这方面宋PLUSdmi也不遑多让,甚至比那些老牌经典SUV更胜一筹,无论是崎岖的山路还是泥泞的雨后砂土路面、湿滑的冰雪路面,宋PLUSDM-i都能轻松面对,你可以针对路况选择不同的模式,强有力的扭矩给予更强的爆发力,轻松应对各种陡坡烂路,而底盘经由前底盘调校专家调校,操控稳定性极佳,给你的不仅仅是操控感,更是一份给家人的安全。 查看详情>>
- 宋PLUS续航里程_底盘_制动系统底盘方面元PLUS搭载了由原奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克领衔团队悉心调校的全新一代多连杆独立后悬架,运动性能表现优异,侧倾抑制显著。在全新博世IPB集成制动控制系统和CST舒适制动功能的加持下,带来舒适、运动驾乘感受。 查看详情>>
- 宋PLUS油门_底盘_发动机宋PLUS全系都有1.5T+7DCT高功率动力总成,据说这套动力在世界上都处于领先水平,平时超个大车,加个速一点不拖沓,心里不虚,跟朋友那辆2.0T的mai腾差不多。底盘说实话给我惊喜是最大的,不仅是我自己开着,很多朋友坐着都说有高级感,过坑过坎,嘣嘣两下解决战斗,跟德国车差不多,听说比亚迪为了底盘调校特意从德国请了大师。 查看详情>>
- 宋PLUS后排_底盘_油耗当然,乘坐舒适性只是一方面,行车舒适性则是更重要的指标。宋PLUS的底盘由底盘专家汉斯柯克操刀调校,整体感强且不松散,能够轻松过滤砂石和细碎路面带来的震感,而面对减速带和较大坑洼时,也能够将余震处理得干脆利落。这样的驾乘感受,在同级别车型中还是难得一见的。 查看详情>>
- 宋PLUS油门_底盘_发动机宋PLUS全系都有1.5T+7DCT高功率动力总成,据说这套动力在世界上都处于领先水平,平时超个大车,加个速一点不拖沓,心里不虚,跟朋友那辆2.0T的迈teng差不多。底盘说实话给我惊喜是zui大的,不仅是我自己开着,很多朋友坐着都说有高级感,过坑过坎,嘣嘣两下解决战斗,跟德国车差不多,听说比亚迪为了底盘调校特意从德国请了大师。 查看详情>>
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