宋PLUS DM-i冠军版的动力系统由1.5L发动机+E-CVT变速箱+驱动电机组成，冠军版车型的动力系统参数进行了一些调整，取消了纯电续航51km(电机功率132kW)的版本。DM-i冠军版车型的纯电续航升级到110km和150km两个版本，电机功率均为145kW。
抛开了续航焦虑，我们驾驶的比亚迪宋PLUS DM-i冠军版在动力输出上非常不错。起步采用电机驱动，动力输出直接平顺。城市道路使用HEV模式，低速行驶经济省油。
进入到高速路段，只需要深踩油门，动力反馈非常及时，速度很快提升到100km/h，而且还能感觉还有很多的动力储备，随时可以为超车蓄能。
方向盘操控偏标准的家用调校，上手轻转向稳，开起来非常轻便，应对山区弯路底盘质感也更偏向于舒适性，得益于150km版本标配FSD频率可变阻尼减振器，能够根据路面变化主动调节阻尼力，经过大桥连接处时的反馈，在底盘和座椅过滤后，传到驾驶员的颠簸感并不明显。只是高速过弯时，车身侧向惯性略大，后排乘客感受略微明显。
进入景区乡镇道路，受到旅游旺季的影响，交通状况更加的复杂，加速和刹车踏板的使用更加频繁，不过也不用担心，宋PLUS冠军版搭载的AEB自动紧急制动系统，会适时的参与辅助驾驶，成为驾驶员好帮手。狭路相逢时，360°高清透明全景影像系统将盲区实时投屏，过弯也会变得更轻松。