宋PLUS 空调最新摘要
- 宋PLUS油耗_空调_口碑空调暖气的效率对冬季用车的驾乘体验起着决定性的作用,因此该平台特意针对“空调能耗及升温”做了专门测试,而宋PLUSDM-i以27.6℃的温度差、8km的续航变化量、1.06kWh的电耗、24.8的车内最高温度,在14款20万以内测试车型中,成为综合排名第一的SUV车型,冬季用车的舒适性显而易见。 查看详情>>
- 宋PLUS减振器_电机_空调冬天要开空调,但没有发动机的纯电车型,用户总是担心牺牲电量的问题,这是因为大部分纯电车型仍采用了传统PTC热源。宋PLUS纯电版车型搭载的宽温域热泵空调,相比PTC空调能耗可降低60%,车辆冬季续航可因此提升10-20%。这套系统还可在电池热管理方面实现冷媒蒸发与冷凝潜热,与电芯实现热交换,实现电芯的冷却与加热。简单说,它的表面是让空调暖风来得更早、更快,在不经意间却实实在在服务了续航。 查看详情>>
- 宋PLUS内饰_悬架_空调相比2021款EV车型,宋PLUS冠军版EV车型新增605KM版本,升级八合一电驱动系统集成驱动电机,进一步降低重量,提升工作效率,使得能耗表现更突出。全系采用刀片电池,30分钟内就可将电量充至80%,还配有热泵空调,在低温环境下能让空调能耗降低40%。 查看详情>>
- 宋PLUS升级_空调_油耗传统EV车型采用PTC空调,能耗很高,间接导致冬季EV车型续航衰减加剧。而热泵空调一方面具备-30℃~40℃宽温域工作能力,另一方面,宽温域热泵将电机余热、电池热管理与座舱温度调节协同管理,系统运行效率更高,制热能耗可以降低40%,间接提升了冬季续航。 查看详情>>
- 宋PLUS轮胎_车尾_空调内饰方面,宋PLUS车内在比亚迪现有的家族式极简风格基础上,针对细节处进行升级调整,尤其是加入了黑棕渐变配色,以及翻毛皮材质,视觉和触感都有着更好的表现。环抱式座舱配合与挡杆区一体化设计的中控台造型,营造了更好的驾乘氛围,中控台表面大块黑色饰板,搭配周围与空调出风口衔接的镀铬边框,以及造型精致的空调出风口,整体显得更有档次感。 查看详情>>
- 宋PLUS油门_空调_座椅中控就是一块可以旋转的安卓大屏,横向体验比竖向强得多,语音助手还算好用,内置骁龙665处理器,比汉的骁龙625强一点,运行速度可以满足日常需求。9扬声器的DIRAC音响使用车机自带的酷我音乐APP,音质还算不错。空调支持7档风量调节,制冷效果出色,前挡、脚下、中控出风口均可出风,双区自动空调全系标配。 查看详情>>
- 宋PLUS油漆_涡轮_空调作为别克GS潮流运动车系的最新成员,别克昂科威SGS采用长引擎盖、短后悬、长轴距设计,以更低、更宽、更动感的身姿打造豪华运动的车身比例,呈现破风向前的气度。新车还拥有全感官智能触控座舱,中控采用“黄金18度”偏置设计,配合10吋高清触摸屏、8吋高清液晶仪表屏、HUD平视显示屏和高清流媒体后视屏,让信息尽收眼底。此外,座舱还配备带纳米级防护PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调与负离子空气净化系统,为全车乘员营造清新出行的驾驶环境。值得一提的是,别克昂科威SGS的车身气密性达到了别克品牌的最高等级,其搭载别克QuietTuning?静音科技,以大面积高性能声学材料包覆整个座舱空间,配备ANC主动降噪科技,通过扬声器发出反向声波形抵消行驶过程中的噪音,让用户畅享舒适静谧的乘坐体验。 查看详情>>
- 宋PLUS油耗_空调测试当天深圳气温为10℃左右,天晴。测试车辆为宋PLUSDM-i110KM纯电续航版。车辆统一设置车内空调为22°二档通风。测试车的电量均为25%~26%,模拟亏电状态,并且全程统一使用ECO+HEV模式驾驶。 查看详情>>
- 宋PLUS空调_前脸_轴距比亚迪的续航里程是说一不二,官方称DMI这套超级混动系统,满油满电的状态下有着1000公里左右的续航,实测下来确实有950公里左右,毕竟还开着空调,和官方说法相当接近了。不像其他车型,续航里程说有多少多少,但最后都会打折。像蔚来的ES6,官方称续航有420公里,实测下来只能跑到240,六折都不到。曾经的电动车之王,特斯拉,它的ModelY,官方称续航有590公里的版本,而实测下来也只有390,不到400。所以有些时候选择买电动车,不能商家说什么就什么,即使我们不能实测,也可以看看某些汽车达人他们的视频,会有这方面的详细测试的。 查看详情>>
- 宋PLUS配置_速度_空调同时,DIP25内部集成了电源欠压保护、过流保护、过温保护和温度电压输出功能;内置的高压栅极驱动电路(HVIC)提供了无需光耦隔离的驱动功能。由于采用了分立的直流负端,可独立监测逆变器的每一相电流。其搭载于家用变频空调领域,有助于简化电路设计,减小电控板体积,提升空调整机的能效等级。 查看详情>>
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