同时，150km续航车型还配备了FSD频率可变阻尼减振器 ，在路况较好时减震器振动频率低，减振筒内的FSD阀仅开启一条通道供油液通过，这时减震器阻尼力较大，让汽车在驾驶时更稳定，操控性更强；当车辆通过振动频率高的颠簸路面时，振动会导致减振筒内油压变大，这时FSD阀开启两条通道供油流通过，使油液更容易通过，减震器阻尼力降低，减振器“变软”，减振器发挥吸收路面冲击的作用，坐着更平稳。同一条悬架能够根据路况的不同改变“性格”，可以降低晕车的概率，也能让劈弯动作更有信心，同样是目前同级车型中较为罕见的配置。
纯电车型方面，它具有开创性的八合一电机，打破了常规三合一电机系统的布局概念，将驱动电机、控制器、减速器、充电模块、支流变换器、配电箱、整车控制器以及电池管理系统高度集成，避免了模块分化导致的重量和体积问题，并在整个系统层面上形成了效率优化，同时热效率管控也有提升。说白了，就是轻量化、跑得快、更安心。
冬天要开空调，但没有发动机的纯电车型，用户总是担心牺牲电量的问题，这是因为大部分纯电车型仍采用了传统PTC热源。宋PLUS纯电版车型搭载的宽温域热泵空调，相比PTC空调能耗可降低60%，车辆冬季续航可因此提升10-20%。这套系统还可在电池热管理方面实现冷媒蒸发与冷凝潜热，与电芯实现热交换，实现电芯的冷却与加热。简单说，它的表面是让空调暖风来得更早、更快，在不经意间却实实在在服务了续航。
