航海家 传感器最新摘要
- 航海家内饰_配置_传感器2.0T版本航海家大功率180kW(245Ps),峰值扭矩390N·m;2.7TV6版本大功率达237kW(322Ps),峰值扭矩500N·m,均匹配8AT变速箱和四驱系统。相比之下,同在40万价位的Q5L40TFSI、GLC260L以及X325i车型的低功率版本2.0T发动机马力均未突破200Ps。显然,航海家的“动力”有显著优势,而这也反映在更快的加速时间上(我们实测航海家2.7T0-100km/h加速为6.48s)。底盘悬架又是航海家的一大亮点:该车前后悬架绝大部分材质均选用压铸铝合金,进而使悬架大幅轻量化。此外,还装配一套CCD连续可调阻尼悬挂系统,其根据车身高度传感器等多个传感器以及安装在后视镜上的摄像头传达的信息,结合转向、加速、制动、路面等的状态可做到提前/实时调节4根避震器的阻尼大小,以求舒适与支撑力度的均衡兼顾。在实际体验中,作为美式豪华中型SUV的航海家展现了契合身份的底盘表现。出色的车身刚性与底盘悬架材质令行驶感受变得紧致扎实,行至严重凹凸不平路面时也完全没有部分同尺寸SUV会有的略显松散的感觉,较软的避震设定则会尽力吸收路面的一切颠簸,时刻保证驾乘人员的舒适体感。 查看详情>>
- 航海家传感器_车窗_大灯一辆好车不仅要有动力,还要有良好的底盘操控性,新一代林肯水手Nautilus也有两款搭载V6发动机的车型,安装在车身的12个传感器每秒读取500次道路数据,并实时调整每个车轮减震器。悬架配备了CCD自适应悬架,它通过安装在车身的12个传感器每秒读取500次道路数据,并每秒100次实时调整每个车轮减震器。悬架的设计是为了在各种路况下提供舒适的乘坐体验。 查看详情>>
- 航海家座椅_油门_传感器底盘方面,航海家总统版搭载CCD自适应悬挂系统,这套系统其实就是对原有的悬架系统进行了升级,4个悬挂高度传感器提前监测路况,根据路况车辆自动调节悬架的软硬,8个辅助传感器实时监测油门、制动、转向,通过预判驾驶意图,协助调整减震器的阻尼力。就实际体验而言,这套悬挂系统对底盘的品质是有提升效果的。 查看详情>>
- 航海家座椅_油门_传感器底盘方面,航海家总统版搭载CCD自适应悬挂系统,这套系统其实就是对原有的悬架系统进行了升级,4个悬挂高度传感器提前监测路况,根据路况车辆自动调节悬架的软硬,8个辅助传感器实时监测油门、制动、转向,通过预判驾驶意图,协助调整减震器的阻尼力。就实际体验而言,这套悬挂系统对底盘的品质是有提升效果的。 查看详情>>
- 航海家空间_马力_传感器此外,驾驶这台航海家总统版行驶时,CCD自适应悬挂系统的表现也给人留下了深刻的印象。这套系统除了四根可调阻尼减震器在无时无刻地辛勤工作之外,全车还有12个传感器作为僚机——4个悬挂高度传感器,以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器,帮助驾驶者应对多种复杂路面挑战。毫无疑问,这项“悬挂黑科技”对于高重心的SUV来说,简直就是一件神器,很多人担心的刹车前俯、加速后仰或是转弯时侧倾等现象,全被全新林肯航海家巧妙地化解了。而在林肯引以为傲的车内静谧性上,航海家选择用最实诚的“堆料”来解决问题,新车在前风挡和前后侧窗位置都配上了5层结构的声学夹层玻璃,再加上全车标配的35个静谧声学包以及全系标配的ANC主动降噪系统,让整车的静谧性达到了同级领先,随时来场静谧之旅显然不只是一句口号。 查看详情>>
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- 航海家导航_马力_传感器车辆在行驶过程中,航海家依旧保持林肯偏柔软舒适的调教,其中总统版更找到了一些老林肯城市的乘坐感觉,这要归功于CCD自适应悬系统,它可以通过4个悬挂传感器和8个辅助传感器来检测车身动态,通过调整悬挂的阻尼来提升行驶品质,有效的降低车辆在通过障碍物时的震动。缺点是由于过于舒适使得转向和底盘上并没有很多路感。另外值得一提的是在高速巡航过程中,林肯的CO-PILOT360PLUS高级智能助驾系统很好用,在巡航跟车时的距离可以保持的很近,这非常符合我国道路的国情。 查看详情>>
- 航海家扭矩_传感器_后排座通过车身高度、转向、轮速传感器等多个传感器传回来的数据,这套CCD自适应悬挂系统能够实时监测车身姿态,从而改变悬架的阻尼,在路面颠簸时尽可能吸收振动,在晃动时尽可能抑制车身摆动,使得驾乘感受更加高级。 查看详情>>
- 航海家配置_传感器众所周知,“健康即豪华”理念,是沃尔沃早就提出来的。经过这么多年的发展,沃尔沃的CleanZone清洁驾驶舱已经文明国内外,通过传感器监测外部空气质量,能够自动切换通风循环模式,让车内拥有森林般的洁净空气。ACC双效增强型空气净化系统的加入,能够有效去除空气中小于1微米的有害物质,为车内驾乘人员提供了更加洁净健康的出行体验。 查看详情>>
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