迈凯伦F1 车身最新摘要
- 迈凯伦F1车身_LED灯_后驱回想1995年诞生的超跑,迈凯伦F1、法拉利F50这样的车型在设计上并不算离谱,更多的是把赛车化的理念带到公路超跑上,兰博基尼Diablo才是那种极端前卫的车款。可以想象在1995年,看到GT90科幻的车身时,当时的人们有多么的震撼。 查看详情>>
- 迈凯伦F1改装_车身_涡轮JWalkerCoupe是有史以来最昂贵的Duesenberg车型,1934年该车的售价就高达25,000美元,比任何Duesenberg车型高出了5,000美元。该车拥有令人惊叹的空气动力学车身设计,照片里这辆车最初是为美国印第安纳的一位制药大亨打造的。 查看详情>>
- 迈凯伦F1车身_性能_动力迈凯伦F1有着碳纤维单体座舱、蝴蝶门、平整的车身底部和空气制动器等,这些也是迈凯伦的标志性特色设计。迈凯伦F1配备了V12发动机,可以在3.2秒内达到100公里每小时的速度,现在很多以加速著称的纯电动汽车都比不上它吧?而迈凯伦F1的主动空气动力学设计可以让它在高速行驶时产生更大的下压力和更好的稳定性。 查看详情>>
- 迈凯伦F1发动机舱_启动_车身外观上找到了传奇意大利设计师MarcelloGandini,此前他参与设计了Miura、Countach和Diablo等多款经典车型。但Artioli对原始设计不满意,希望摆脱当时超级跑车领域楔形的车身形态。 查看详情>>
- 迈凯伦F1悬挂系统_车身_前轮McLarenF1贯彻了GordonMurray在学生时代(1967年)的梦想:一辆品字型座位布局、用合成物料制造超轻量的中置引擎跑车。McLaren是F1碳纤维单体车型的先锋,首先在1981年推出全碳纤维车架的F1赛车MP4-1。GordonMurray很好的运用了McLaren的尖端碳纤维物料设计和生产工艺以及他本人对合成物料的专长打造了世界首辆量产全碳纤维跑车McLarenF1。使用碳纤维材料困难之处在于碳纤维虽然平行方向强度很大,但是垂直方向强度很弱,要真正设计出高强度且轻量的碳纤维车架,需要经过很精密的计算各个方向在车体的指定部位的受力状况,在各个主要受力的角度放置碳纤维,再对这个部件进行特定加工优化强度/质量,最后还要配合其他部分合成车体以后再进行优化才能设计出强度和轻量化都超过顶尖铝合金工艺的车架。碳纤维物料加工困难需要非常严格的控制和复杂而漫长的工艺流程,碳纤维合成物料的背面也是非常不讨好,因此McLarenF1的设计团队除了要为质量度优化,还必须把全碳纤维的车架设计的“美观”并且要保证组装精度,以第一辆McLarenF1原形车XP1来说,整整需要6000工时才能完成生产,而一辆流水线上的大众高尔夫只需6个小时,其中大部分时间都消耗在碳纤维车架、车身的加工和装配上。结果McLarenF1没有让人失望,与法拉利F40(FerrariF40)以及保时捷959(Porsche959)这样碳纤维外壳的超级跑车不同,McLarenF1的碳纤维部件是受力结构,车架强度达到法拉利F40的2倍以上,在英国Mira试验中心的30mph碰撞测试中只稍微撞歪了保险杠,其他部分丝毫无损。McLarenF1全碳纤维车身的组装工艺和设计也远超业界水准,法拉利直到2002推出的法拉利恩佐(FerrairEnzo)才达到了McLarenF1的工艺水平,而期间相隔将近10年。 查看详情>>
- 迈凯伦F1速度_性能_车身首先是对车身重量的严格控制,迈凯伦F1全车采用了大量的碳纤维材料,须知该车诞生在30年前,那时候碳纤维还是极其少见的新型材料。实际上,这也是全世界首款采用碳纤维单体壳车身的量产车,该技术不仅降低了车身重量,也加强了对驾驶者的保护。 查看详情>>
- 迈凯伦F1速度_性能_车身首先是对车身重量的严格控制,迈凯伦F1全车采用了大量的碳纤维材料,须知该车诞生在30年前,那时候碳纤维还是极其少见的新型材料。实际上,这也是全世界首款采用碳纤维单体壳车身的量产车,该技术不仅降低了车身重量,也加强了对驾驶者的保护。 查看详情>>
- 迈凯伦F1动力_车身_上市迈凯伦F1GTR“长尾”于1997年国际汽车联合会GT锦标赛上首度亮相竞速赛事。因车身结构延伸而呈现的独特舒展身形(该设计可减少阻力并增加下压力)为其赢得“长尾”的名号。这款引人注目的“长尾”车型在当年的国际汽车联合会GT锦标赛中的11轮比赛中五次拔得头筹,并在勒芒24小时耐力赛中获得GT1组别冠亚军,遥遥领先排名紧随其后的对手近30圈。 查看详情>>
- 迈凯伦F1动力_车身_上市迈凯伦F1GTR“长尾”于1997年国际汽车联合会GT锦标赛上首度亮相竞速赛事。因车身结构延伸而呈现的独特舒展身形(该设计可减少阻力并增加下压力)为其赢得“长尾”的名号。这款引人注目的“长尾”车型在当年的国际汽车联合会GT锦标赛中的11轮比赛中五次拔得头筹,并在勒芒24小时耐力赛中获得GT1组别冠亚军,遥遥领先排名紧随其后的对手近30圈。 查看详情>>
- 迈凯伦F1手动变速器_车身再然后,GordonMurray还有一颗“亲民”的心,仅售180万美元(大概是迈凯伦Senna这个区间)的T.33来了。减少了部分动力,变回了正常双座布局,去掉了T.50上的轻混技术,惊人的大风扇当然也被砍掉。甚至Gordon还丧病地,砍掉了如今超跑标配的碳纤维单体壳车身,改为GMA的iStreamSuperlight铝/碳混合车身。 查看详情>>
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