爱驰U6 底盘最新摘要
- 爱驰U6底盘_轮胎_空间好的SUV要保持必要路感,又能过滤掉大部分颠簸、晃动、侧倾。爱驰U6底盘调校合作商是全球最大的独立赛车和车辆技术服务厂商之一,对高速路、城市路段、山路、弯道、坏路等100多种行驶工况进行了精细化调校,打造出豪车级滤震感受。 查看详情>>
- 爱驰U6配置_底盘_性能爱驰品牌虽然成立时间较晚,但却是为数不多把核心技术掌握在自己手里的造车新势力,其斥重金正向自研的智能纯电整车MAS平台,采用前后独立悬架、舒适型底盘调校、智能电气化底盘,具有轻量化、模块化、通用化等特性,不仅能节省高于20%的开发制造费用,还能缩短30%的开发周期,让品牌得以灵活应对市场需求变化。 查看详情>>
- 爱驰U6底盘_性能_停车除了解决第一个纯电动汽车安全问题后,爱驰U6还采用了上钢下铝的结构、多种高难度的航空生产工艺等。爱驰汽车将不同厚度、不同材质的材料通过高标准的技术进行组合,达到了豪华车级别的工艺与安全水准。不仅如此,爱驰U6的底盘还采用了成本十分昂贵的铝合金材质,这也提升了这款新能源汽车安全性能。 查看详情>>
- 爱驰U6续航里程_后排_底盘最后,一台车型好不好开,我想也和它自身的驾驶辅助配置、操控性有着亲密联系,而在这台爱驰U6的身上搭配了AI-Cruise智能驾驶辅助系统,里面包含了SCC超级巡航、CLC转向灯控制变道、RC智能控车、RPA遥控泊车等22项智能驾驶功能,让你不管是在市区、还是跑高速,都为你带来了非常实用的辅助驾驶体验,在操控效果方面,方向盘的灵敏度也很高,指哪打哪,开起即便是走颠簸路面的时候底盘也比较有韧性,和国内德系家族的SUV在底盘高级感方面很相似,这一点也是毋庸置疑的。 查看详情>>
- 爱驰U6扭矩_底盘_升级底盘调校方面,爱驰U6采用了“四轮独悬”的底盘结构,调校是由专业机构ProdriveAutomotiveTechnology与爱驰底盘团队协同调校的,底盘质感既既舒适又运动,在运动性和舒适性方面取得了不错的平衡。 查看详情>>
- 爱驰U6底盘_动力_电机我的这位朋友起初也想过要在燃油SUV和纯电SUV之间选择一辆最适合自己的车,他的预算是20万出头,25万以内,先看了大众途观L,又看了本田CR-V,两款燃油SUV都没能让他满意。他的答案很直接:“除了老一套的动力系统和底盘外,剩下的除了实用就是家用,没一点年轻人的朝气,这和我的口味不符。” 查看详情>>
- 爱驰U6底盘_后排_配置在操控性和底盘悬架方面,爱驰U6采用的是AI-PT电驱系统相较传统的三合一电驱系统,日常驾驶出去可减重4.9KG,再匹配上钢下铝轻量化车身结构,使得整车质量可以控制在1800kg内,让整车开出去在底盘方面感觉不到任何松弛感,主要也是得益于与专业机构ProdriveAutomotiveTechnology协同进行专业的底盘调校,再加上全车采用的独立悬挂,开起来在舒适感很不错的同时,也兼顾了整车的舒适性。至于车身外观方面,爱驰U6还采用了前后扰流风刀、尾部扩散器等F1风格运动包围的实用设计,真正做到了从多方面提升车辆性能,结合上整车超低的风阻系数,我真的都搞不懂了,这车性能、用车成本、底盘等方面做的这么好,大家为啥还要去买“日系车”? 查看详情>>
- 爱驰U6车身_底盘_稳定性动力方面,搭载的单电机最大功率有218马力,匹配电动车单速变速箱,可实现百公里加速仅6.9S的加速成绩,相当于燃油车的2.0T引擎,但是电车的驾驶感受更加顺畅和澎湃。续航里程分别为505KM与590KM。这款车的动力系统还是AI-PT电驱系统,获得欧盟E-mark认证。底盘调教采用全车独立悬挂与专业机构ProdriveAutomotiveTechnology协同底盘调校既舒适又运动,动力输出的澎湃与优越底盘表现,给这款车带来了良好的操控质感。另外快充只要0.5小时,百公里耗电量为13.9度,节能环保的效果还是很不错的。 查看详情>>
- 爱驰U6泊车_底盘_电机爱驰U6基于纯电专属的MSA平台打造,为了给予年轻人该有的运动乐趣,爱驰U6的底盘调校由ProdriveAutomotiveTechnology进行调校,该服务商是全球最大的独立赛车和车辆技术服务商之一,同时也为阿斯顿·马丁和宝马提供赛车技术服务,在这样的技术加持下,也使得整车在动态与操控方面的表现要远优于同级车型,并且确实能够给人不少的惊喜。 查看详情>>
- 爱驰U6续航里程_踏板_底盘这款车的底盘给御姐的直观感受就是很整。经过了解才知道,底盘调校委托的是全球最大的独立赛车和车辆技术服务厂商之一Prodrive,针对对100多种工况进行了严苛调校。有路感不颠簸,过弯侧倾小,过沟坎以及减速带车身无多余的晃动,高速与连续弯道车身稳定性十分出色。 查看详情>>
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