在操控性和底盘悬架方面，爱驰U6采用的是AI-PT 电驱系统相较传统的三合一电驱系统，日常驾驶出去可减重4.9KG，再匹配上钢下铝轻量化车身结构，使得整车质量可以控制在1800kg内，让整车开出去在底盘方面感觉不到任何松弛感，主要也是得益于与专业机构 Prodrive Automotive Technology 协同进行专业的底盘调校，再加上全车采用的独立悬挂，开起来在舒适感很不错的同时，也兼顾了整车的舒适性。至于车身外观方面，爱驰U6还采用了前后扰流风刀、尾部扩散器等F1风格运动包围的实用设计，真正做到了从多方面提升车辆性能，结合上整车超低的风阻系数，我真的都搞不懂了，这车性能、用车成本、底盘等方面做的这么好，大家为啥还要去买“日系车”？
最后，至于空间效果方面，爱驰U6的在尺寸效果方面的长宽高为4805mm、1880mm、1641mm、轴距为2800mm，虽然在中型SUV里面不算大块头，但结合上它自身定位的5座空间，确实让你进入后排之后，在空间宽敞度方面还是很不错的，就连后排座椅方面也是人体工程学的智能化座椅，对腿部和腰部的支撑性都很不错，长时间坐下来也不会感觉到腰酸背疼的感觉，这一点还是很值得点赞的。
当然，对于爱驰U6目前在国内的口碑和热度，确实比不上国内合资的日系大品牌，但至少这台车型在很多产品实力方面，它的表现也是数一数二的，特别就是在配置和用车成本方面，比同级别冠道、汉兰达香太多了，对于一些经常在市区上下班代步的车主，我感觉这车挺合适的，真的要比卖价贵、配置低的日系车良心太多了，反正至今我都不明白，这都2022年了，为啥还有人去买“日系车”？