帕里斯帝 油门最新摘要
- 帕里斯帝油门_引擎_性能帕里斯帝对驾驶的控制很到位,几乎每一脚都能把油门踩到底,没有任何虚位。方向盘会按照不同的行驶方式进行调整,哪怕是在低速的时候,也不会有任何的累赘。对于一些小坑,底盘过滤得相当彻底,相当于一辆大货车的重量。但是当通过起伏不平的道路时,后悬挂的反弹似乎有些大。 查看详情>>
- 帕里斯帝油门_自适应巡航在操控感受上,帕里斯帝的调校也是恰到好处,油门基本处于踩多少有多少的状态,刹车也不存在虚位。转向会根据相应的驾驶模式调节阻尼的大小,即便是低速状态下也不显笨重。在面对小的坑洼时,底盘对颠簸的过滤比较彻底,很有大车的厚重感。但在通过起伏较大的路面时,后悬挂的弹跳会显得有点多。 查看详情>>
- 帕里斯帝空间_油门_动力在登顶轿顶山的过程中,帕里斯帝充分体现出自身强劲实力。轿顶山平均海拔3000米以上,向南可望贡嘎雪山巍峨挺拔,向北可眺峨眉云海翻滚汹涌,如此美景又怎能唾手可得?登顶的过程并不算容易,多为盘山乡道甚至还有沙石路段,山路狭窄而陡峭,路况并不算轻松。帕里斯帝的H-TRAC全时四驱、多地形模式和多种驾驶模式,使得一切困境迎刃而解,一键打开越野模式与H-TRAC进行紧密的配合,轻踏油门感受从核心爆发出的绵密动力,完美征服轿顶山。努力登顶迎来的是美景相伴,肆意翻涌的云海和清冽干净的空气舒缓了身心、驱散了疲惫。 查看详情>>
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- 帕里斯帝油门_减振器驾驶感受和我预想的不太一样,转向和车身随动性都很轻盈,如果不是因为坐姿高,真不觉得是在开一辆大块头的SUV。在深踩油门后,动力响应很快,发动机低沉的咆哮声也很悦耳,但是直观感觉没有一点激情,而且变速箱的换挡逻辑也倾向于平顺性,全程没有什么存在感,基本就是台主打舒适性的奶爸车。 查看详情>>
- 帕里斯帝油门_悬架_配置在驾驶方面,帕里斯帝没有坏习惯,但也没什么让人难忘的地方。车内采用按键式换挡,换挡键右侧的旋钮融合了驾驶模式与多地形控制模式选择。包含雪地、泥地、沙地、节能、舒适、运动和智能等7种模式。在Sport模式下,他提供了更敏锐的油门响应和一个更活泼的高转速区间。但在整体驾控感受方面,并没有给人带来太明显的参与感。打开左转或右转信号,外后视镜上的摄像头可以将帕里斯帝的盲点监测影像显示在仪表盘中央,它使换道变得更简单、更安全。虽然它与本田的LaneWatch系统相似,但现代的显示位置更加友好,驾驶员无需转头便可观看到左右两侧车道的情况,视频分辨率也足够高,而本田则只能显示右侧车道的影像。 查看详情>>
- 帕里斯帝油门_悬架_配置在驾驶方面,帕里斯帝没有坏习惯,但也没什么让人难忘的地方。车内采用按键式换挡,换挡键右侧的旋钮融合了驾驶模式与多地形控制模式选择。包含雪地、泥地、沙地、节能、舒适、运动和智能等7种模式。在Sport模式下,他提供了更敏锐的油门响应和一个更活泼的高转速区间。但在整体驾控感受方面,并没有给人带来太明显的参与感。打开左转或右转信号,外后视镜上的摄像头可以将帕里斯帝的盲点监测影像显示在仪表盘中央,它使换道变得更简单、更安全。虽然它与本田的LaneWatch系统相似,但现代的显示位置更加友好,驾驶员无需转头便可观看到左右两侧车道的情况,视频分辨率也足够高,而本田则只能显示右侧车道的影像。 查看详情>>
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