帕里斯帝对驾驶的控制很到位，几乎每一脚都能把油门踩到底，没有任何虚位。方向盘会按照不同的行驶方式进行调整，哪怕是在低速的时候，也不会有任何的累赘。对于一些小坑，底盘过滤得相当彻底，相当于一辆大货车的重量。但是当通过起伏不平的道路时，后悬挂的反弹似乎有些大。
帕里斯帝一共有七种行驶模式，雪地、沙漠、泥泞、自动四种越野模式，除此之外，我们还会选择舒适、节能和运动三种模式，这三种模式对帕里斯帝的影响还是很大的。在节油模式下， Parisdi会将引擎的功率控制在一个相对温和的水平。在运动模式下，座椅的两侧会将驾驶者牢牢地固定在座位中间，而当换挡延迟时，引擎的转速也会随之升高，让车辆始终保持一种积极的反应，激发出驾驶者的驾驶欲望。
最后，就是要说一聊帕里斯帝的这款车了。在之前的试车中，我很少提到辅助系统，因为现在市场上的汽车大多都是辅助系统，没有什么特别之处，但是，帕里斯帝的性能却让我大吃一惊。帕里斯帝的辅助驾驶虽然只是L2级，但它的实用程度远远超过了我的想象，开启了自适应巡航和车道保持，帕里斯帝可以自动跟上前面的车辆，而且，这辆车始终位于道路的正中间，很少会发生大幅度的调整，也不会紧贴着道路，就算是前面有车，帕里斯帝也能迅速的判断出来，没有踩刹车，也没有加速，整个过程都很顺利。而且，帕里斯帝在大曲线转弯的时候，操控起来行云流水，让人有一种强烈的自信。
