拉达Niva 大灯最新摘要
- 拉达Niva大灯_小改_引擎拉达Niva自1977年推出以来,整体造型一直没有大的变化,简直就是“真古车”。而最新款的外观也自然保持了粗犷的风格,采用圆形的大灯、方形的转向灯、显眼的外露保险杠,整车看着就很像每个零件单独设计后再拼接到一起。 查看详情>>
- 拉达Niva外观_配置_大灯在去年北京212推出中期大改款车型之后,这辆拉达泥瓦终于也要迎来换代了。日前,拉达官方发布了全新一代泥瓦车型的预告信息,并发布了新款的预告图。新款的前脸整体造型布局看上去还是和现款类似,转向灯位于大灯上部,大灯不再是纯圆形,还将使用更为现代化的LED日行灯,大灯内侧是黑色的中网格栅,与现款不同的是新款将会改用NIVA字母车标。 查看详情>>
- 泥瓦性能_大灯_前减震在外观上,复古车不可或缺的元素便是圆形大灯了,这台大脚攀爬者便装配了一个圆形大灯,但厂家并没有因为这台车是个复古车就给他使用卤素光源,相反的,包括大灯,转向灯以及后尾灯在内的众多灯具,均使用了LED的光源,造型复古的同时,功能性也不落伍。 查看详情>>
- 泥瓦大灯_发动机_车架FLAME500头灯的设计和铃木GSX-S1000撞车的嫌疑,所以你从头部看去会觉得似乎在哪见过,实际上Flame500的出现是要比铃木更早一点的,所以完全不存在抄袭,大灯采用LED光源,大白天开启时都有点刺眼,夜间照明效果应该也不会太逊色,而且,这辆车还配备有自动大灯功能,车辆可以自行感知外界光线变化,从而自动开启或者关闭大灯。 查看详情>>
- 泥瓦大灯_发动机_性能圆灯、圆仪表盘、圆后视镜三者忠于复古的细节,除了卤素大灯外,转向灯和尾灯也都是圆形构造,除了大灯外都采用了LED光源,这些元素加强了车辆外观的复古属性。仪表盘采用了指针和液晶两种显示方式的结合,和CM300一样,液晶屏小,字不够大,一眼读数的效果不理想。 查看详情>>
- 泥瓦大灯_轮毂_ABS新车和现售款弯道150有了非常大的变化,首先是最具辨识度的车头和大灯部分,使用了目前比较流行的仿赛跑车化设计,还是左右对称的双鹰眼,但更加锐利扁平化,灯源也从卤素升级为LED,并集成了日行灯,方向把上的转向灯也重新设计为“刀刃”式。整车看上去是不是有些眼熟,自然是因为它和雅马哈“劲战6代”撞脸了,反而没有和台湾版的弯道125同步。不过新车的颜值确实没得说,在雅马哈劲战引进无望的情况下,全新弯道的市场会更大吧。 查看详情>>
- 泥瓦大灯_轮毂_ABS新车和现售款弯道150有了非常大的变化,首先是最具辨识度的车头和大灯部分,使用了目前比较流行的仿赛跑车化设计,还是左右对称的双鹰眼,但更加锐利扁平化,灯源也从卤素升级为LED,并集成了日行灯,方向把上的转向灯也重新设计为“刀刃”式。整车看上去是不是有些眼熟,自然是因为它和雅马哈“劲战6代”撞脸了,反而没有和台湾版的弯道125同步。不过新车的颜值确实没得说,在雅马哈劲战引进无望的情况下,全新弯道的市场会更大吧。 查看详情>>
- 泥瓦大灯_轮毂_ABS新车和现售款弯道150有了非常大的变化,首先是最具辨识度的车头和大灯部分,使用了目前比较流行的仿赛跑车化设计,还是左右对称的双鹰眼,但更加锐利扁平化,灯源也从卤素升级为LED,并集成了日行灯,方向把上的转向灯也重新设计为“刀刃”式。整车看上去是不是有些眼熟,自然是因为它和雅马哈“劲战6代”撞脸了,反而没有和台湾版的弯道125同步。不过新车的颜值确实没得说,在雅马哈劲战引进无望的情况下,全新弯道的市场会更大吧。 查看详情>>
- 泥瓦大灯_发动机_性能圆灯、圆仪表盘、圆后视镜三者忠于复古的细节,除了卤素大灯外,转向灯和尾灯也都是圆形构造,除了大灯外都采用了LED光源,这些元素加强了车辆外观的复古属性。仪表盘采用了指针和液晶两种显示方式的结合,和CM300一样,液晶屏小,字不够大,一眼读数的效果不理想。 查看详情>>
相关摘要