IONIQ(艾尼氪) 车身最新摘要
- IONIQ(艾尼氪)车身_电机_动力需要提到的是,有望在6月于韩国釜山车展上亮相的现代IONIQ7已经拥有3.2米车身轴距,这比起亚EV9还长了100mm。而且结合此前的IONIQ7冬季测试伪装车来看,诸如灯组、轮眉等一系列曝光设计其实都与IONIQ9接近,这也是为什么不少媒体推测IONIQ9将会是IONIQ7更名而来的三排SUV产品。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)车身_方向盘_电机来看车身,全新版现代IONIQ7的侧面一根笔直的腰线贯穿整个车身,看起来不仅显得大气,还极具视觉冲击力,此外新车的车门把手还配备了潮流的隐藏式设计,而外后视镜预计将采用电子式设计,此外下方的多幅式铝合金轮毂设计上更为密集,尽显动感;车尾部分,两侧的尾灯极有特点,采用了长条状的竖直设计,夜晚点亮会更有辨识度。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)车身_内饰_性能尽管IONIQ7的外观被厚重的伪装所覆盖,但我们仍能从谍照中窥见其优雅与力量的并存。整体轮廓与早前发布的Seven概念车高度相似,流线型的车身线条和弧形车顶线相得益彰,彰显出现代汽车的设计精髓。此外,豪华的前灯和尾灯设计在伪装下仍难掩其璀璨光芒,预计将成为IONIQ7的又一亮点。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)车身_扭矩_动力Ioniq5N在Ioniq5的白车身结构上增加了焊接点和粘合剂,从而提高了刚度。对电机和电池安装的加固以及对前后副车架的改进增加了横向刚度,而受世界拉力锦标赛设计启发的集成驱动桥则应用于前后车身,以承受性能驾驶所产生的更大扭矩。21英寸锻造铝制车轮减轻了非簧载质量。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)包围_车身_动力来到侧面,车顶的线条平直顺滑,低趴贯穿的腰线设计,有效拉长了车身的视觉长度。下方的轮毂造型特别,采用了旋风的双拼色设计,颇具时尚感。车身尺寸方面,我们参考现款车型,长宽高分别为4640/1890/1600毫米,轴距为3000毫米。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)车身_内饰_马力在外观方面,新车以Ioniq5为基础打造,前脸部分在保留特殊的双弯折式日行灯带LED大灯组的基础上,对前保险杠部分进行了精修,采用了更大面积的特殊黑色区域装饰涂装,夸张的三段式镂空装饰进行穿插和嵌套,配合额外的橙色细节等元素,显示出更强的战斗感。而在车身侧面,新车则对姿态进行了明显的修正,车身高度降低了20mm,并加入了明显的宽体效果,整车宽度增加了50mm。由此前的略带跨界风格的造型变为了更加偏向于大两厢车的小钢炮式结构,加上本就动感的多段式腰线以及专门打造的21英寸合金锻造轮毂,倍耐力P-ZERO高扁平比宽胎,显示出超强的战斗感。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)轴距_LED灯_车身车身侧面,现代IONIQ5N加入了现代新家族的钻石切割造型,倾斜的侧腰线与上下两条平行线形成了“Z”字设计,非常具有设计感。因为新车属于N品牌,所以不仅配备了夸张的侧裙造型,还换上尺寸达21英寸的双色运动轮毂,搭配带“N”标识的红色刹车卡钳,运动感直接拉满。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)马达_充电_车身随着性能的提升,原厂也为Ioniq5N的车身结构做了强化处理,包括在车身主架构增加了额外42个金属焊点,以及额外长2.1米的粘着材料以提升车体的结构钢性,而且马达和电池组的支脚(Mounting)也经过了强化,让Ioniq5N可以更好的在激烈操驾维持马达和电池的稳定性,避免过强的车身扭曲和重心变化。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)马达_充电_车身随着性能的提升,原厂也为Ioniq5N的车身结构做了强化处理,包括在车身主架构增加了额外42个金属焊点,以及额外长2.1米的粘着材料以提升车体的结构钢性,而且马达和电池组的支脚(Mounting)也经过了强化,让Ioniq5N可以更好的在激烈操驾维持马达和电池的稳定性,避免过强的车身扭曲和重心变化。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)车身_空间_动力从谍照看,测试车辆还覆盖着较厚的伪装,但可以让我看到一些车辆的细节,新车采用了一个非常流畅的线条,考虑到其纯电的身份,相信车身线条应该会考虑到空气动力学的相关因素,以便提升续航表现。另外可以看到,新车还采用了低风阻轮圈,同样也是为了续航所考虑。 查看详情>>
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