迈凯伦Elva 挡风玻璃最新摘要
- 迈凯伦Elva速度_挡风玻璃_外观这种没有顶棚和挡风玻璃的设计,使得Elva成为一种特殊的车型,也让它拥有了独特的魅力和收藏价值。在海外,这种没有车顶和挡风玻璃的车型被称为Speedster或Barchetta。这种车型的历史可以追溯到上个世纪的中期,当时一些赛车厂商为了减轻重量和提高空气动力学效率,就把车顶和玻璃去掉了。这些车型虽然不适合日常使用,但是它们保留了纯粹的速度和激情,拥有很高的收藏价值。 查看详情>>
- 迈凯伦Elva挡风玻璃_性能_扭矩库存Elva已经应该为驾驶员提供罕见且无与伦比的驾驶体验,没有车顶或挡风玻璃。在未触及的4.0升双涡轮增压V8伪装下,它推出804马力和590磅-英尺的扭矩,非常适合在短短2.7秒内将车辆从0-60英里/小时加速到车辆疯狂的208英里/小时最高速度。我们真的无法想象没有挡风玻璃会有多快的感觉,但它可能离F1赛车不太远。 查看详情>>
- 迈凯伦Elva车身_挡风玻璃因此,为了符合美国部分州政府的上路法规要求,且提高Elva日常行驶时的便利性,迈凯伦在Elva的研发阶段,其实就已经开发了装有挡风玻璃的版本,且为其开发了专用的开放式单体座舱,也就是这次我们所试驾的Elvawindscreenversion。 查看详情>>
- 迈凯伦Elva扭矩_挡风玻璃挡风玻璃的矗立,意味无需以空气屏障为护佑主动式空气管理系统将于此车型中退位配备挡风玻璃后的迈凯伦Elva最小整备重量依旧小于1300公斤即便搭载了电子同步的雨量感应式雨刷器、喷射器、遮阳板以及采用碳纤维材质边框并提供加热功能的挡风玻璃等部件其最小干重较无挡风玻璃版仅增加20公斤动力内核未改,焕新工程带来显著的空气动力学表现毋庸置疑,它依旧是一台纯粹的公路超跑 查看详情>>
- 迈凯伦Elva挡风玻璃_双离合_内饰尽管原厂尚未公布Elva【前挡风玻璃】版本最终量产规格,但强调即便加了挡风玻璃,雨刷的周边配件以及遮阳板后,其重量也比原版本Elva增加20kg控制在不超过1300kg当然有得必失,原本设计给无前挡Elva使用的AAMS主动式空气管理系统,自然也就不在需要。 查看详情>>
- 迈凯伦Elva挡风玻璃_内饰据悉,新版本的Elva针对的是“更喜欢具有物理屏障的客户”,而不是标准的Elva创新的主动空气管理系统(AAMS)所形成的空气屏障。迈凯伦官方表示,有专门的工程计划可确保前挡风玻璃变体具有最佳的空气动力学和操纵性能,但在机械方面与现有汽车相同。需知,新车只是加入了挡风玻璃,车顶、侧窗和后窗均没有。 查看详情>>
- 迈凯伦Elva挡风玻璃_黑色_动力作为一款全新版的超跑,2021版的迈凯伦Elva有着更为惊艳的颜值。和以往的车型相比,新车的变化也是非常明显的。前脸部分,由此前无挡风玻璃变为了现款新增加了前挡风玻璃,更加的实用,也更显美感,而前脸的其他设计风格依旧保留了家族式的设计,辨识度极高,尤其是前大灯组,更显精致;车身侧面,流畅的线条更显动感,并且前轮拱内部均有进气通道,营造出不错的力量感;车尾处,尾灯、尾翼以及排气管等等,都尽显性能车的味道。值得一提的是,新车新增加了碳纤维的套件,整体来看更显精致、上档次。 查看详情>>
- 迈凯伦Elva挡风玻璃_内饰_双离合不得不说,迈凯伦Elva配备了挡风玻璃以后,看上去要显得更加的具有高级感,但是,整体的造型设计和无挡风玻璃版本相差不大,低趴的车头加上犀利有神的大灯组,以及大量碳纤维运动套件的装饰,从而让人感觉非常的炫酷拉风。但是,值得一提的就是,由于增加了挡风玻璃,所以在车重方面相较于无挡风玻璃版本,重量要增加了20公斤。 查看详情>>
- 迈凯伦Elva挡风玻璃_车窗_扭矩虽然Elva是该公司有史以来最轻的街头合法汽车,但挡风玻璃的衍生车型也并不落后。其新的加热挡风玻璃和碳纤维裙板、电子同步雨刷、洗涤器和遮阳板仅比其兄弟姐妹的1,300公斤(2,866磅)的干重增加了20公斤(44磅)。此外,主动空气管理系统(AAMS)也被删减。 查看详情>>
相关摘要