跨越者D5 发动机最新摘要
- 跨越者D5发动机_动力跨越者D5搭载行业高度认可的东安DAM16KL汽油发动机,最大功率为90kW(122马力),峰值扭矩达到了158N·m;相比于其他同类型发动机,该发动机的性能显著提升,低速扭矩更强,轻量化的设计也带来了出色的油耗表现,降低低温带来的负面影响。 查看详情>>
- 跨越者D5动力_宽度_发动机实拍车型搭载东安1.6L汽油发动机,最大功率122马力,最大扭矩158牛·米,与之匹配5速手动变速箱;另外,汽油版车型还可搭载柳机2.0L发动机,柴油版车型则搭载云内德威D20动力,功率高达116马力,动力选择丰富,能满足不同卡友的用车需求。 查看详情>>
- 跨越者D5发动机_大梁众所周知,长安跨越小卡系列纵横国内市场十余载,拥有多款实力车型,如跨越王X3、跨越王X5、新豹T3都是销量榜的常客。而今天主打超大空间重载小轻卡——跨越者D5同样实力不凡,它包含了小卡、小轻卡两个细分市场。全系提供汽油发动机,包含东安1.6L、柳机2.0L、德威2.0L三款发动机,提供单双排选择。 查看详情>>
- 跨越者D5大梁_发动机动力表现,装载能力以及油耗表现三者相辅相成,再加上不断严格的排放法规和近期油价影响,对发动机提出更高要求。D5系列配备了东安1.6L、柳机2.0L、德威2.0L三款发动机,均满足国六排放要求,最大功率分别达到85、90、92千瓦,最大扭矩可分别达到158、172、285牛米。 查看详情>>
- 跨越者D5动力_空间_发动机此外,屈原选择的长安跨越者D5排半车型搭载了一台代号为LJ4A18Q6的柳机1.8L自然吸气发动机,其最大功率为92kW,而峰值扭矩更是达到了180N·m,与其匹配的5档手动变速器让这套总成的动力输出非常平顺,使得动力可以充分进行释放,并在保证强劲动力的同时保持了良好的燃油经济性。而且,该车型的后双胎和1.85米宽货箱的配置,使得该车型的承载能力可以达到1.6吨,让其在同级车型当中占有非常明显的优势,完全可以应对城市物流当中的各种考验。而为了更加符合各项法规的严苛要求,长安跨越已经将跨越者D5车型的柳机1.8L自然吸气发动机全面升级为柳机2.0L自然吸气发动机,这样使得该车型的环保标准和燃油经济性又获得了极大的提升。 查看详情>>
- 跨越者D5车尾_座椅_发动机跨越者D51.6L手动排半双后轮舒适版厢式3585mm采用1.6发动机,最大马力122,峰值扭矩达到158,匹配手动(MT)变速箱。1.6发动机搭配在跨越者D5上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在5-8万卡车车型中排在30位。 查看详情>>
- 跨越者D5动力_发动机_配置同时跨越者D5柴油版一改以往“老式”柴油车的固有印象“噪音大、舒适度差”,在多想技术的加持下,从发动机本身的降噪减震,再到整车密封性的优良设计,发动机与车身的共振由于做了更优化的安装设计,从而得到了很好的抑制,极大的提升了整体的驾乘舒适度,可以说和传统的汽油车没有太大区别。 查看详情>>
- 跨越者D5驾驶室_轮胎_发动机无论是汽油版还是柴油版本,跨越者D5都具备动力大、油耗低、噪声低、可靠性高的特点。其中,跨越者D5柴油版搭载云内德威D20国六柴油发动机,该款发动机由云内联合德国FEV共同开发,采用全新一代进气系统设计,无论最大功率还是扭矩输出都处于行业领先水平。 查看详情>>
- 跨越者D5驾驶室_轮胎_发动机无论是汽油版还是柴油版本,跨越者D5都具备动力大、油耗低、噪声低、可靠性高的特点。其中,跨越者D5柴油版搭载云内德威D20国六柴油发动机,该款发动机由云内联合德国FEV共同开发,采用全新一代进气系统设计,无论最大功率还是扭矩输出都处于行业领先水平。 查看详情>>
- 跨越者D5驾驶室_轮胎_发动机无论是汽油版还是柴油版本,跨越者D5都具备动力大、油耗低、噪声低、可靠性高的特点。其中,跨越者D5柴油版搭载云内德威D20国六柴油发动机,该款发动机由云内联合德国FEV共同开发,采用全新一代进气系统设计,无论最大功率还是扭矩输出都处于行业领先水平。 查看详情>>
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