威然 轮胎最新摘要
- 威然踏板_悬架_轮胎而到了高速的环节,威然的NVH表现可以说是出色也不为过——在国内的合法限速(120km/h)之内,三排乘客都能获得良好的静音体验,无论是风噪、发动机噪音,抑或是轮胎的静谧性,你甚至会觉得可能就七八十公里时速的感觉,相当安静。 查看详情>>
- 威然车距_轮胎_空间隔音方面,威然可以说是出色也不为过。在国内的合法限速(120km/h)之内,三排乘客都能获得良好的静音体验,发动机的隔音措施和轮胎的静谧性在高速路况下也令人满意。多说一嘴,由于此次要经过寒冷气候,我们在后半程为威然更换了雪地胎,即便如此整体NVH依然可圈可点。 查看详情>>
- 威然空间_配置_轮胎说到威然这款车静音舒适的特点时,店员还顺便提到了固特异御乘SUVII代轮胎。这款轮胎在静音、舒适和湿地性能方面都有出色的表现,减少胎肩沟槽内的空气流通量,组织辐射噪音声波扩散,可降低外部及内部噪音水平。而减震的胎面基部胶配方能减少路面颠簸引起的花纹块移动,从而降低胎体震动。此外,德国研发的聚合物配方,使胎面花纹与地面贴合更紧密,能增加湿滑路面的抓地力。这些特点使得固特异的轮胎成为威然这款车的理想搭配,提升了整体驾驶体验,为威然车主保驾护航。 查看详情>>
- 威然轴距_轮胎_包围新威然是选用了多辐式20英寸轮圈,轮胎配备的是邓禄普SPSPORTMAXX050轮胎。而轮胎规格为235/50R20。塞那是选用了双五辐条粗壮的18英寸双五辐轮圈,轮胎也配备的是普利司通ALENZA001轮胎。而轮胎规格235/60R18 查看详情>>
- 威然格栅_车身_轮胎车长为5346mm,高度为1776mm,轴距为3180mm。车身尾部采用了小溜背设计,提升了整车的运动感和轻盈感。车窗周围采用了镀铬饰条点缀,后排配备了隐私玻璃,而电动侧滑门也是全系标配。当你开门时,车门下的迎宾电子踏板会从车底慢慢伸出,这个配置非常方便乘客,也提升了整车的高级感。前后轮眉凸显的瘢痕,搭配多幅式铝合金轮毂,更加凸显了力量气息。轮胎采用三种规格,二十尺寸只出现在次顶配及顶配车型上。低配采用十八寸,中配及次中配采用十九寸轮胎。车尾的造型与前脸相呼应,带来极强的层次感。尾灯组采用了熏黑处理,并由贯穿式的镀铬饰条相连,镶嵌于中的大众logo及下方的“IQ.LIGHT”字样,带来别具一格的身份象征。 查看详情>>
- 威然轮胎_内饰_座椅威然原厂胎给到了固特异御乘II代这种高端品牌轮胎,以前用过固特异的轮胎,它给我的印象就是耐用。旧车上那套固特异硬是被我造了九万多公里才换的。网上对比过之后才知道这款胎是御乘II代,说是采用了静音胎面科技,主打静音舒适,十分符合我的用车需求。现在开车也确实爽,即便车速拉上去了,车内也几乎听不到什么胎噪声。走烂路或过减速带的时候相比之前的小破车舒服多了,容易晕车的老妈坐着也说不晕车了,整车舒适度方面的表现相当不错。 查看详情>>
- 威然轮胎_空间_停车威然原配固特异轮胎很给力,以前觉得固特异就是耐用,没想到它的静音胎做得这么给力。都说MPV开着舒服,确实,试驾的时候就觉得威然坐着比我的轿车更舒适,路上一些细碎的颠簸都过滤得很好。销售也比较专业,说这款固特异御乘II代轮胎除了采用新一代含硅材质配方,在进一步强化了车子的抓地力和刹车性能的同时,还加入了先进的静音胎面科技,不仅滤震效果更好,还极大程度的抑制了胎噪。现在我们家只要是超过两个人出门就会选择开威然,就是看中它的舒适了。有时候四五个人出门,在后排躺的躺玩的玩,没有噪音的干扰,很惬意很轻松,俨然就是一个大客厅。 查看详情>>
- 威然引擎_内饰_轮胎在驾驶方面,上汽大众的车型自然不在话下,德系的驾驶质感一直在线。而且在新威然上,辅助驾驶功能进一步提升。全新MQBEVO数字智能架构,运算反应更高,达到L2级驾驶辅助(TravelAssist全旅程智能驾驶辅助系统),车辆可在宽泛的速度区间内实现巡航、自动跟车、车道保持等,省心更省力。引入超低滚阻轮胎,配合既有的德系底盘+独立后悬,让驾驶更有底气。 查看详情>>
- 威然内饰_轮胎_动力第三是声音这一方面我不是特别的满意,因为我自己是一个非常在意开车环境了,一个人稍微有一些打扰,我就开的不是很舒服,这款车在市区里开还可以,但是一旦是上高速的情况下,这个噪音就是比较大的,尤其是这个轮胎的噪音。要让让我心烦呀! 查看详情>>
- 威然轮胎_泊车_空间而且前排风挡角度倾斜,整体车厢的内的噪音控制表现令人满意,即使是用上了235/50R20的大尺寸轮胎,我们在北京第二机场高速上超过100公里/小时的速度行驶,也并没有注意到有明显风噪和胎噪,这一点很欣喜,每名乘客能获得更高品质的乘坐体验。 查看详情>>
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