Kona 扭矩最新摘要
- Kona扭矩现代科纳2020款电动版的性能表现,也同样令人惊艳。其搭载了一台电动马达,最大功率为150千瓦,最大扭矩为395牛·米,能够在7.6秒内完成0-100公里/小时的加速,达到了一定的运动水平。其最高时速为167公里/小时,虽然不算很快,但也足以应对各种路况和需求。其变速箱采用了单速变速器,能够实现平顺而无缝的换挡,提高驾驶的舒适性和效率。 查看详情>>
- Kona扭矩_配置_方向盘根据原厂公布的新车信息显示,美规KonaElectric车系将提供SE、SEL以及Limited总计3等级车型设定,新车售价依序分别为32,675美元、36,675美元以及41,045美元起。其中SE车型采前置单马达设定,具备135匹最大马力及255牛.米最大扭矩,采用容量48.6kWh电池组,EPA续航里程为200英里(约322公里)。 查看详情>>
- Kona内饰_扭矩KonaElectric不仅采用了全新的模组化底盘平台,而且采用了更为高效的动力系统,具备了更强的性能表现。其搭载了一台电动机,最大功率为150kW,最大扭矩为395Nm。此外,车辆还采用了新一代的三元锂离子电池组,能够提供更加强劲的续航能力。 查看详情>>
- Kona扭矩_充电_后备箱从对所有EV车主来说最重要的一点开始——新款Kona凭借更大的65.4kWh电池可提供高达490公里(WLTP)的续航里程。该电池与为前轮提供动力的160kW(214hp)电动机相结合,比之前的型号多10kW。有趣的是,255Nm(188lb-ft)的扭矩值明显低于之前型号的395Nm(291lb-ft)。 查看详情>>
- 现代KONA扭矩_涡轮_动力我是认真的。这款奇怪的小型SUV是我驾驶过的最好的车辆之一,它充分利用了VelosterN的所有优点,并将其应用于整体更好的包装中。它与现代的其他N汽车共享其涡轮增压2.0升直列4发动机,输出276马力和289磅英尺的扭矩。这增加了29磅英尺,而科纳的峰值扭矩出现得稍晚一些。现代的八速双离合自动变速器是科纳N的唯一选择,这对我来说很好,因为VelosterN的标准的六速手动有点糟糕。DCT运行平稳,但可以快速启动,令人满意的换档。 查看详情>>
- 现代KONA扭矩_油门_升级我无法确定KonaN最令人惊讶的是它的性能,还是它存在的事实。我之前评测过Kona,发现它是一款出色的小型跨界车。但我从没想过现代会在引擎盖下放置一台可产生276马力和289扭矩的涡轮增压发动机。结果太棒了。 查看详情>>
- 现代KONA格栅_扰流板_扭矩新车内饰也采用了更加运动的设计,三幅运动方向盘,显示效果更好且带有全速计时功能的全液晶仪表盘;专属赛车平视显示系统,可将油温、水温、扭矩、涡轮压力等重要信息投射至驾驶员视线前方;全新信息娱乐系统“N模式设计”可以提供包含单圈时间、N赛道地图等在内的信息以及游戏般的驾驶体验,有助于驾驶者注意力始终集中在前方。此外,运动型座椅则带来更强的包裹性和乘坐体验。 查看详情>>
- 现代KONA黑色_座椅_扭矩动力方面,KONAN搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率280Ps,最大扭矩392N·m,匹配8DCT变速箱,百公里加速时间5.5秒。此外,新车还提供了电子控制防滑差速器(e-LSD),车辆紧急转弯时可在驱动轮间实现最佳扭矩分配,并且还有NGS、NPS及NTS等多种功能模式,它们可以改变车辆的换档逻辑,来实现车辆的性能提升以及声浪控制。 查看详情>>
- 现代KONA黑色_座椅_扭矩动力方面,KONAN搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率280Ps,最大扭矩392N·m,匹配8DCT变速箱,百公里加速时间5.5秒。此外,新车还提供了电子控制防滑差速器(e-LSD),车辆紧急转弯时可在驱动轮间实现最佳扭矩分配,并且还有NGS、NPS及NTS等多种功能模式,它们可以改变车辆的换档逻辑,来实现车辆的性能提升以及声浪控制。 查看详情>>
- 现代KONA格栅_扰流板_扭矩新车内饰也采用了更加运动的设计,三辐运动方向盘,显示效果更好且带有全速计时功能的全液晶仪表盘;专属赛车平视显示系统,可将油温、水温、扭矩、涡轮压力等重要信息投射至驾驶员视线前方;全新信息娱乐系统“N模式设计”可以提供包含单圈时间、N赛道地图等在内的信息以及游戏般的驾驶体验,有助于驾驶者注意力始终集中在前方。此外,运动型座椅则带来更强的包裹性和乘坐体验。 查看详情>>
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