我是认真的。这款奇怪的小型 SUV 是我驾驶过的最好的车辆之一，它充分利用了 Veloster N 的所有优点，并将其应用于整体更好的包装中。它与现代的其他 N 汽车共享其涡轮增压 2.0 升直列 4 发动机，输出 276 马力和 289 磅英尺的扭矩。这增加了 29 磅英尺，而科纳的峰值扭矩出现得稍晚一些。现代的八速双离合自动变速器是科纳 N 的唯一选择，这对我来说很好，因为Veloster N的标准的六速手动有点糟糕。DCT 运行平稳，但可以快速启动，令人满意的换档。
在城镇周围，科纳 N 绝对是一个爆炸。其巨大的双排气管发出的噪音比 Veloster 的要安静一些，在超车时产生的爆裂声和爆炸声更少，但 Kona N 在其最具运动性的驾驶模式下是反社会的。您也可以比 Veloster 更好地听到涡轮增压器的声音。尽管在技术上是一款 SUV，但 Kona N 并没有提供全轮驱动，老实说，这会使汽车越来越重。现代表示，Kona N 将在 5.1 秒内达到 60 英里/小时，这完全是荒谬的：这和基础保时捷 Taycan. 即使启用了启动控制系统，Kona N 仍会疯狂地争夺牵引力，但电子限滑差速器有助于在前轮之间分配扭矩，以最大限度地提高抓地力。
我几乎没有费心去尝试 Kona 的 Eco 或 Normal 驾驶模式，几乎一直选择将动力系统置于最激进的设置中，以获得最大的欢笑。虽然我会注意到，在 Eco 的一次高速公路上，我达到了 31 mpg，比环境保护署的高速公路评级高出 4 mpg。
