GR Super Sport 车身最新摘要
- GR Super Sport涡轮_车身_改装虽然在勒芒赛场上亮相的GRSuperSport还只是一台披着伪装、处于开发阶段的工程车。但从赛场上的表现来看,这台工程车的性能也无限接近于实车。并且,负责驾驶出厂的丰田车手表示,这辆车的动力系统虽然无法激发出全部的潜力,但从过弯性、车身姿态等一系列的指标来看,这辆车在最终量产后有很强的实力超越雷克萨斯现有的超跑LFA。 查看详情>>
- GR Super Sport车身_手动变速器所以比起过往追求纯粹的速度以及失控边缘的快感,MR-S倒有点AW11早期型的意思,以轻量化的车身,配上一个刚刚好的发动机,为驾驶者带来最直接且畅快的体验。但话又说回来,MR-S和AW11(以及SW20)也有着明显分别——它仅提供敞篷车身,相信车主们在摆弄这个手动软顶的时候,能够忘却AW11或者SW20那因为胶条老化而漏水的T-TOP版本了。而且在前后配重上,MR-S也比之前两代更为讲究,为此,丰田甚至取消了车尾箱设计。 查看详情>>
- GR Super Sport扰流板_车身_引擎另外新一代ToyotaGR86是建构在Subaru改进版本的SGP平台上,采用后轮驱动FR的设定,车身尺寸达到4,265x1,775x1,310mm,并且前侧弯曲刚性提升了60%;扭转刚性进步50%,整体转向操作的表现得到巨大提升。 查看详情>>
- GR Super Sport车身_动力_涡轮外观方面,新车车身尺寸或为4650*1900*1050毫米,轴距达到2740毫米。这辆丰田GRSuperSportHypercar其实是基于丰田的GRSuperSportConcept概念超跑打造,根据之前外媒捕捉到的测试谍照来看,量产版的GRSuperSport整体的外形与内装设计会和概念车大同小异! 查看详情>>
- GR Super Sport雾灯_扰流板_车身另外新一代ToyotaGR86是建构在Subaru改进版本的SGP平台上,采用后轮驱动FR的设定,车身尺寸达到4,265x1,775x1,310mm,并且前侧弯曲刚性提升了60%;扭转刚性进步50%,整体转向操作的表现得到巨大提升。 查看详情>>
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