昂科拉GX 底盘最新摘要
- 昂科拉GX驾驶位_底盘_油耗这个车子很好开,方向击轻便,不会有沉干咸,也很适合女孩子开,作为一个新手开车,这个车子很好上手的,最近小区门口修路,路面坑坑洼洼的,但是行驶中车子还是比较稳的,底盘很扎实,刹车踩起来也很线性,总的来说成觉很不错 查看详情>>
- 昂科拉GX车身_发动机_底盘看完了今天的讲述你是不是有很多想法?不少人买SUV都是看上了它更强的通过性,毕竟底盘高一寸,障碍少一分。今天推荐的这款车就是其中的代表之一,你是否也想开着它带上家人来一场说走就走的自驾游呢?如果你正需要这么一款出行工具的话,不妨赶紧去体验一下。 查看详情>>
- 昂科拉GX油耗_车身_底盘首先,整个较为紧绷的底盘好处在于,深踩油门提速时,抬头不会特别明显,避免车内驾乘人员产生眩晕。接着,底盘对小颠簸过滤彻底,经过坑洼路面撑得住,并且能感受到路面被隔离得很远,让人很安心。然后,昂科拉GX的刹车是别克的祖传风格,踏板力度偏沉,行程较短,踩下制动时车身不点头,这是也是为了保证舒适性。 查看详情>>
- 昂科拉GX后排_底盘_视野车主蔡女士:整体性价比还是不错的,有倒车影像,全景天窗。正逢过年买车,哈哈哈哈,村里人都回家了,开出去也是有面子的。外观好看,越看越耐看的,空间大,挺适合家用的,配置很实用。车内有味道,天气冷的时候,窗台不敢放下来透风,香薰买来作用好像也不大。前排空间不多说,反正挺宽裕的。家里有2个小孩,平时都放在后排让他们自己蹦蹦跳跳玩。提速有点缓慢,不过动力家用是足够了,我不开快车的,我要的是安全,。方向盘不重不轻。正好是我需要的那种,开着很省心,底盘也扎实,过那种坑坑洼洼的路我也不怕底盘撞到了。 查看详情>>
- 昂科拉GX底盘_空间_动力车主唐先生:最终看中了,大气稳重、空间大,底盘扎实,行驶质感很不错!。空间大,放孩子的东西孩子出行东西比较多。塑料感太强,有的地方还有胶会发亮。刹车性能比较满意,可以很有自信,很好控制与前车的距离,做到心中有数。座椅材质较好,高速的风噪能接受,感觉比速腾强。底盘过减速带是乘坐的舒适型。对于油耗综合油耗目前8.1L,高速上6.2L全程开空调比较满意。具体也得看路况。 查看详情>>
- 昂科拉GX底盘_降噪_轮胎底盘方面,昂科拉GX使用了前麦弗逊、后复合扭力梁的悬架系统,通过优化设计与材料升级,强化了震动的隔绝,配合别克一贯优秀的底盘调校功底,能为车内乘客提供较为舒适的出行体验,以及更为宽阔的后备箱空间。逍客采用了前麦弗逊、后多连杆悬挂,在底盘结构上会更突出运动特性,二者各有所长。 查看详情>>
- 昂科拉GX发动机_变速箱_底盘本次试驾别看时间紧凑,但主办方还是尽可能地让我们体验的更多,常规道路试驾外,还设置了小型赛道体验环节。先说说赛道环节,该项目先从一段直线开始,之后紧接着是一个U型弯,然后是紧急避让路段,最后经过直角弯还是一条直线回到起点。这个环节诣在考验车辆过弯时底盘性能以及动力响应,同时在紧急避让时对于车辆主动安全系统也有一定的考量。 查看详情>>
- 昂科拉GX底盘_抖动_内饰不过最大的乐趣还是它在山道中的表现。诚然,受限于SUV肥硕的身躯,昂科拉GX在弯道中的姿态不免有些难看,不过令人意外的是,在外侧悬架被压缩掉一半行程后,底盘对于车身侧倾的纵容却立即点到为止,显然这种先软后硬的悬架设计思路是考虑到了日常驾驶的舒适性,不然按照别克一贯的欧宝血统(当然现在已经没有了),这底盘必定是足够硬朗才及格;四条马牌UltraContact轮胎虽是家用属性,却能在弯中死死咬住前进路线,除非在入弯时不合时宜的挑逗油门,你很难让它们发出刺耳的响胎声;电子助力转向的力矩随速增益还算线性,虽然个人并不习惯这种轻盈到虚无的手感,但方向盘对于路感的实时反馈倒是出人意料的真实,车身对于转向指令的反馈也还算灵敏,这对于一台家用SUV来说实属少见。 查看详情>>
- 昂科拉GX车身_坡道辅助_底盘底盘搭载,前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁非独立悬挂整体调校侧重乘坐的舒适性,底盘调校给人一定的厚重感,在通过各种起伏不定、凹凸不平的路面时,昂科拉GX依旧保持了良好的稳定性和厚实感,麦弗逊独立前悬搭配带瓦特连杆后悬,在户外也能提供优良的操控性;前16寸后15寸超大刹车盘也保证了刹车的平稳性。 查看详情>>
- 昂科拉GX底盘_动力_油耗对于大部分自驾爱好者而言,购买一台适合于出游的SUV,自然不会仅仅拘泥于在城市中奔波。蠢蠢欲动的他们,更希望在险远之中,以更舒适、更高效、更均衡的方式,来寻得自己内心深处所期待的景色。在这方面,昂科拉GX不仅有高底盘带来的高通过性优势,更通过全新的Ecotec动力系统,带来了全新的出行体验。 查看详情>>
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