SUPRA 引擎最新摘要
- SUPRA空间_引擎_传动系统目前,本地在售的GRSUPRA搭载了一具源自BMW的3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎,最大输出功率为388PS马力,峰值扭矩达500Nm,对比之前多了48PS马力,而且扭力峰值的爆发范围也延伸到1,800到5,000rpm之间;另外,它在排气系统以及引擎压缩比的部份也做了改变,其中引擎的压缩比从原本的11:1降为10.2:1。 查看详情>>
- SUPRA改装_头灯_引擎而第三代车型便来到了分支时期,从前轮前驱的Celica车系独立出来成为正Supra车系,搭载丰田研发的3.0升直列六缸引擎,而这具引擎就是2JZ的前身1JZ,在当年更成为品牌第一款达到280匹马力的车型,搭配前后双A臂与性能配备,使Supra更迈入了纯种跑车的定位。 查看详情>>
- SUPRA扭矩_变速箱_引擎如果说GRSUPRA是不折不扣的赛道英雄,那GR86更像是带点脾气的街头小混混,虽然2.4L自然吸气引擎的绝对的动力没有GRSUPRA来得那么大,但它却会要求你更投入到驾驶上来,这对汽车爱好者来说,当然是件好事情。 查看详情>>
- SUPRA引擎_动力欧盟燃油车禁令预计在2035年实施,距今还有12年,以一般车辆7年的生命周期来看,12年真的是绰绰有余了。基于上述原因,让新款GRSupra多了引擎的动力的选项,并有机会延续直6引擎、后轮驱动的传统配置,也算是消费者最后的福音。 查看详情>>
- SUPRA侧窗_车门_引擎丰田Supra,曾经跟本田NSX、马自达RX-7和日产SkylineGT-R,并列为东瀛四大天王跑车。当年SupraA70搭载丰田1G-GTE引擎,而且配备了一对CT-12涡轮。作为丰田G系列引擎家族中最强大的成员,这款发动机后来被很多车迷轻松改到甚至上千匹马力,所以丰田Supra当年也有了一个外号叫做直路王。 查看详情>>
- SUPRA发动机_引擎根据此前消息,原本BEVSupra将会采用“后轮驱动,设计类似于中置轴”。但如果是引擎车,这样的布局或许会有所改变。预计将会朝着现款GR超跑形象的方向发展。当然可以肯定的是,新一代Supra也将与现款车型一样,采用2座FR前置后驱布局,并将继续与宝马共同开发。 查看详情>>
- SUPRA引擎_性能_速度驾驶WALDGRSUPRA,更是一种享受。这款车拥有强大的动力系统,包括一台高性能的引擎,能够输出大量的马力,让驾驶者在驾驶过程中享受到的不仅仅是速度的快感,还有由此带来的操控乐趣。此外,这款车的悬挂系统也经过精心调校,保证了驾驶者在驾驶过程中的舒适性。 查看详情>>
- SUPRA引擎_黑色_内饰丰田GRSupraGT4厂车在2020年至2022年底,已经陆续参赛多达317场比赛,取得79次组别冠军、以及20次总冠军的殊荣,并且在全球各地赛事已有多达207次站上颁奖台的纪录。2022年10月丰田原厂还进一步推出更加进化的GRSupraGT4EVO,其主要根据全球各地的车队与车手的意见反馈,来针对刹车、操控、引擎性能等方面进行强化。 查看详情>>
- SUPRA引擎_外观_发动机不幸的是,由于激烈的竞争,MC8-R从未在GT1级别中脱颖而出。这款车曾与迈凯伦F1、911GT1和ViperGTS-R等强大的汽车竞争。此外,MC8-R在可靠性方面也存在不少问题。甚至引擎在比赛中也一度起火。你可以说MC8-R有着糟糕的赛道记录,因为它在1995年勒芒比赛的第14圈就退赛了。1996年的勒芒比赛最终成为了MC8-R最后一场比赛,也是非常耻辱的比赛,以倒数第二的成绩结束了比赛。 查看详情>>
- SUPRA内饰板_引擎_车身外观方面,由于受到GT4组别规范,因此并没有太过张扬的配置,但还是有大型前气坝强化进气表现,引擎盖还有两组导流孔设计,而前下扰流、定风翼都在强化空力表现,侧裙、后下分流器与尾翼都成为NissanZGT4标准设计,使高速行驶时能拥有足够的下压力,不过排气尾管则是采用单边单出的设计。 查看详情>>
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