亚洲龙 电机最新摘要
- 亚洲龙马力_电机_动力当然,我们今天的重点还是来聊聊它的2.5L双擎混动版本,它是由一台2.5L发动机+电机组成,匹配E-CVT变速箱,发动机最大马力178匹,最大扭矩221牛·米,电机的最大功率达到了88千瓦,峰值扭矩202牛·米,在这套动力的搭配下,它的WLTC综合油耗为4.71L/100km,对于一款车长接近5米中型车来说,表现很惊喜了。 查看详情>>
- 亚洲龙装饰条_座椅_电机一汽丰田亚洲龙双擎版采用了一汽丰田HEV第五代的电混系统,它由一台2.5L自吸发动机和电机组成,其中发动机拥有131千瓦的最大输出功率和221牛·米的最大输出扭矩,而电机则拥有88千瓦的最大输出功率和202牛·米的最大输出扭矩,并且一汽丰田亚洲龙双擎版的全系车型均是这个动力配置。也正是电机的加入,让一汽丰田亚洲龙双擎版的百公里油耗还不到5L,再加上92号汽油的补能方式,在用车成本这方面就家用来说还是十分合适的。 查看详情>>
- 亚洲龙电机_气囊_真皮座椅一汽丰田亚洲龙双擎版是采用了一汽丰田HEV第五代智能电混技术,它由一台2.5L排量的自吸引擎和电机组成,其中发动机拥有131kW的最大输出功率,而电机则拥有88kW的最大输出功率,与之匹配的则是E-CVT无级变速箱。依靠一汽丰田HEV第五代智能电混技术,该车在WLTC工况下的百公里油耗还不到5L,再加上它采用92号汽油的补能方式,在用车成本这方面,一汽丰田亚洲龙双擎版的表现还是很犀利的。 查看详情>>
- 亚洲龙动力_电机_气囊一汽丰田亚洲龙双擎版是采用了一汽丰田HEV第五代智能电混技术,它由一台2.5L排量的自吸引擎和电机组成,其中发动机拥有131kW的最大输出功率,而电机则拥有88kW的最大输出功率,与之匹配的则是E-CVT无级变速箱。依靠一汽丰田HEV第五代智能电混技术,该车在WLTC工况下的百公里油耗还不到5L,再加上它采用92号汽油的补能方式,在用车成本这方面,一汽丰田亚洲龙双擎版的表现还是很犀利的。 查看详情>>
- 亚洲龙轴距_驻车_电机最后来聊聊亚洲龙的硬件表现,搭载2.5L发动机+前置永磁同步电机,其中发动机最大功率131kW,最大扭矩达到221N·m;电机总功率和总扭矩分别为82kW以及202N·m,坐拥160kW的系统综合功率。传动系统方面,与之匹配E-CVT无级变速箱。根据实测,0-100km/h加速时间为8.7秒,动力输出平顺线性,成为了亚洲龙动态表现的主旋律。WLTC工况下,百公里油耗仅为4.71L,不得不说,燃油经济性出色,依旧是亚洲龙的杀手锏所在。 查看详情>>
- 亚洲龙动力_电机_格栅2.5L油电混动车型则加入了前置电机的组合,发动机在输出131kW(178Ps)功率的同时,电机还能提供88kW(120Ps)的额外功率,系统综合功率达到了160kW,具有了相比燃油版进一步升级的动力体验,在启动阶段接近电车的驾驶体验让其加速流畅线性,而需要急加速能力时,两个动力单元协同的高效输出也足够强劲,同时混动模式也带来了油耗经济性的提升。 查看详情>>
- 亚洲龙电机_底盘_扭矩此外,在“4T”技术发布之后,一汽丰田也正式确立了自身在技术领域翘楚地位。其中,第一个“T”取自TOYOTA的首字母,昭示丰田全球电动化发展开启了新时代。同时也代表了丰田全新第五代智能电混双擎系统THSⅡ,其电池、电机、电控集小型化、轻量化、精密化于一身,再次创造“高能低耗”新标准,成为混动技术价值新标杆;第二个“T”代表T-Pilot智能驾驶辅助系统,在丰田“交通事故零伤亡”的目标之下,这套系统以构建人、车、交通环境三位一体的综合安全体系为支撑,通过智能化感知、预判和处理技术,在多样化的交通场景下协助用户驾驶,守护每一次出行安全;第三个“T”代表ToyotaConnect智能互联,通过数字化技术打破了物理性壁垒,将万物互联;最后一个“T”则代表了ToyotaSpace智能座舱,遵循丰田一贯的“以人为本”设计理念,用更贴近生活的方式来实现更多的使用场景。 查看详情>>
- 亚洲龙节油_发动机_电机形成大小两台电机的双电机直联传动结构,取代传统变速箱,工信部油耗市区百公里2.8升,郊区工况百公里5.1升,综合百公里4.2升,更接近真实驾驶的美国EPA油耗测试,三种工况下均为48MPG(英里/胶凝),相当于4.9升/百公里。 查看详情>>
- 亚洲龙后排_饰条_电机作为核心球员,梅西征服球迷的一定是强大的技巧。即使梅西已经不再年轻,但是梅西的足球技巧仍然是众多球员可望不可及的。梅西最著名的一个技巧就是马修斯沉肩,也是梅西最常用的一个过人技巧,主要是在静止状态或低速状态下的近距离过人。看似小碎步运球,实则找准机会,突然加速过人。一汽丰田的皇冠陆放在技术上也凸显了其“核心球员”的气质。皇冠陆放搭载了新一代2.5L双擎混合动力系统,该系统是由2.5L自然吸气发动机以及电机组合而成。其中发动机拥有双喷射的供油系统,兼容不同的使用工况,可提供141kW最大功率和238Nm的峰值扭矩,并且在电机的帮助下,系统综合功率达到183kW,提供出色的性能表现。此外,皇冠陆放搭载E-Four电子四驱系统,通过在后桥设立一个独立电机,省去了传统的传动轴,使得动力输出更加直接和快速,开起线性且舒适。不仅起步稳定,而且加速推背感强烈,“一招过人”梅西和皇冠路放同样可以做到。 查看详情>>
- 亚洲龙动力_气门_电机在传动系统上,亚洲龙双擎并没有传统意义的“变速箱”,而是应用了一个由驱动电机、发电机以及行星齿轮机构等零部件组成的“动力分配装置”,称之为“E-CVT”。E-CVT采用小型化、轻量化结构的电动机,经过改进的减速结构的平行轴齿轮化,呈现出优异的高效率、低损耗性能。 查看详情>>
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