帕萨特 插电混动 涡轮最新摘要
- 帕萨特 插电混动充电_涡轮_车身在实际驾驶中,我基本上采用了GTE模式,这是它最强劲的运行状态。在这种情况下,油门踩得比汽油版要轻得多,但速度却没有那么快。给我的感觉就像是2.0T的涡轮增压引擎,区别只在于爆发的时间更长一些。与之对应的是,在中段的提速也会变得轻松一些。 查看详情>>
- 帕萨特 插电混动涡轮_车身_胎噪帕萨特PHEV由1.4T涡轮增压发动机加电机组成动力系统,综合最大功率155kw,最大扭矩400N·m,搭配6速湿式双离合变速箱,这点与上汽大众途观LPHEV相同,纯电续航里程63km,实际测试,在东北室外零下12℃的温度下,全程暖风行驶纯电续航大约在40km左右,这对于每天城市短途代步通勤的人群来说完全可以当做纯电车来使用。当整车亏电状态下,先后经历高速、国道以及晚高峰拥堵城市路面,实际亏电油耗5.5L左右,作为一款B级轿车来说,这样数据绝对是太多燃油车想都不敢想的数字。 查看详情>>
- 帕萨特 插电混动涡轮_电动机_油门帕萨特插电混动的这套动力系统最大总功率155kW,最大扭矩400Nm,参数非常出色。传动部分,匹配的是一台6速湿式双离合变速箱。电动机的存在,解决了发动机涡轮迟滞起步慢的问题,在这套混动系统的支持下,帕萨特插电混动的百公里加速成绩仅为7.7s。 查看详情>>
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