Urus 电机最新摘要
- Urus电机_四驱排名第3的车型相比什么牛马顶级超跑来说,它的品牌大部分人都不太熟悉,毕竟没有进入中国市场,它是来自美国造车新势力的RivianR1S。顶配车型采用了四轮电机驱动形式,835马力的疯狂输出能让它3秒完成破百,但由于电子限速,让它极速只有201km/h。 查看详情>>
- Urus前脸_马力_电机另一方面是Purosangue是现在唯一在售的V12自吸法拉利,最大功率725马力,峰值扭矩716牛·米。其它不是停产、限量销售,就是换装V8+电机或V6+电机。所以,虽然Purosangue是一台SUV,虽然售价比Urus、DBX都要贵,但谁能拒绝一台4门V12的法拉利呢? 查看详情>>
- Urus电机_动力_后桥而ZF8AT在电驱领域已经拥有极为成熟的解决方案,那就是集成P2电机的插混结构,这套方案已经在包括Jeep牧马人插混等车型上应用。为什么以牧马人举例?既然硬派越野场景都可以驾驭,那就说明ZF8AT的集成电驱方案至少是能经受极端调校考验的。这对于兰博基尼Urus而言,非常具有参考意义。 查看详情>>
- Urus前脸_格栅_电机动力方面,兰博基尼Urus或将和保时捷共享电气化技术,搭载来自保时捷的代号为LK5的4.0T双涡轮增压V8发动机与双电机组成的混动系统,其中的发动机用在PanameraTurboSE-Hybrid车型上,拥有近700Ps的水平。不过,这套动力系统来到兰博基尼后,随着电机的改动及整体系统的高性能化调教,可能会将输出功率提高到833Ps左右。 查看详情>>
- Urus包围_中控台_电机动力方面,新车将提供单电机以及双电机版本,其中单电机为后驱车型,双电机为四驱车型,单电机还分为177马力和201马力两种功率版本,四电机的版本则是295马力,峰值扭矩460牛·米。百公里加速仅为6.5秒,续航可达到545KM。那么,对于这款新车,你觉得如何呢?感兴趣的可以多加关注,后续将会持续更新。 查看详情>>
- Urus包围_中控台_电机动力方面,新车将提供单电机以及双电机版本,其中单电机为后驱车型,双电机为四驱车型,单电机还分为177马力和201马力两种功率版本,四电机的版本则是295马力,峰值扭矩460牛·米。百公里加速仅为6.5秒,续航可达到545KM。那么,对于这款新车,你觉得如何呢?感兴趣的可以多加关注,后续将会持续更新。 查看详情>>
- Urus离地间隙_启动_电机Winkelmann对兰博基尼在电动车的技术构成方面的计划保持沉默,并重申了他之前的评论,即兰博基尼可以选择在平台、电池和电机技术方面制造或购买什么。“制造对品牌的DNA非常重要。很明显,这辆车必须是真正的兰博基尼。但另一方面,没有一个制造商能在内部完成所有工作,所以我们有机会在集团内部或集团外部购买。这是我们的一个大优势。” 查看详情>>
- Urus动力_电机前面看渲染图,以为路特斯要跟兰博基尼、阿斯顿·马丁"正面刚",结果却认怂了?实际上,要拼性能的话,路特斯是"押宝"在了纯电四驱上,而且先期曝光的项目图也是纯电车型。具体来看,纯电Lambda将搭载双电机,前电机的最大功率为100kW,后电机的最大功率为450kW,系统综合最大功率550kW"秒"了兰博基尼Urus,非SVJ版的"大牛"在动力上也奈何它不得。 查看详情>>
- Urus驾驶室_配置_电机三:移动电源系统1、发电机组采用玉柴,额定输出功率160KW,满足水泵及整车设备电力需求。2、系统三相四线制,额定电压线电压380V±10%,相电压220V±10%;调速/级别:电子/G2级,高精度电子调速系统。3、机组油箱可满足发电机组持续8小时使用4、与水泵控制柜数量相等的额定输出接口(额定电压、电流与水泵匹配)5、采用智能控制系统,集中控制,带机组控制屏,中文界面,可显示水温、油压、速度、电流、电压等,具有自动障碍保护功能,选用优质电气元件,性能稳定,箱体尾部配置接地防护装置,安全可靠6、车辆上有存放接地线及接地桩的专用位置;两端有配套铜鼻子、长度≥10米、直径25mm2接地线1根;长度≥600mm、直径≥16mm一端尖锐、一端有鱼尾螺丝的接地桩1根。7、在不适用发电机组的情况下,便携式轴流潜水泵可采用市电,配置市电输入接口。同时机组预留有AC220V、AC380V输出接口,方便施工用电。 查看详情>>
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