通过路试谍照可以看出，该车并没有伪装贴纸覆盖，新车的整体轮廓与现款Urus基本一致，但其前脸以及侧面细节会有所调整，但其外观采用哑光黑配色，具有磨砂质感，进气格栅的内部结构进行了细微调整，发动机罩的样式也略有不同，下面具体看看。
车头部分可以说在外观上改动最多，进气格栅内部造型由原先的蜂巢式设计，改以方正的水平格栅，头灯下方也向内延伸出两道开孔与下方的进气格栅相连接，最重要的就是发动机盖左右两侧多了两道直列式通风口，目前未知其通风口是用于机舱内部冷却还是作为装饰。
车身侧面变化不大，新车依旧采用了溜背式的轿跑SUV车身结构，车顶斜向下延伸至车尾，前后侧翼子板宽出车体，犀利的线条很好地营造出新车夸张的肌肉感，轮毂方面倒是可以进行个性化选装。
车尾部分后包围有所改变，在后轮后上方安排了竖直排列的通风口，预计用于改善整车的气动性能，双边四出排气仍有所保留。
插电混动车型谍照
通过谍照可以看到，PHEV车型除了前脸下包围、轮毂、侧面镀铬饰条及后包围，与改款车型在外观上几乎找不到区别，外观设计预计将会与新款Urus Evo车型保持一致。
但仔细观察可以发现，新车在左侧的后翼子板处加入了一个新的充电口，常规燃油版车型的加油口是在右侧后翼子板处，左右两侧均有开口这个细节证实了该车将会采用插电式混动系统。
动力方面有所提升，但是？
动力方面，兰博基尼Urus或将和保时捷共享电气化技术，搭载来自保时捷的代号为LK5的4.0T双涡轮增压V8发动机与双电机组成的混动系统，其中的发动机用在Panamera Turbo S E-Hybrid车型上，拥有近700Ps的水平。不过，这套动力系统来到兰博基尼后，随着电机的改动及整体系统的高性能化调教，可能会将输出功率提高到833Ps左右。