领克01 底盘最新摘要
- 领克01底盘_四驱_后备箱同时,为了实现操控性和舒适性的“黄金比例”分配,2024款领克01采用冠军团队欧系底盘调校,不仅韧性十足,而且具备加速快,刹得稳,转弯精准稳定特点,百公里制动距离≤35米,满足运动、舒适等多种驾控感。 查看详情>>
- 领克01车架_底盘_车标目前,吉利有三叶草溃缩结构专利、四纵四横地板结构专利等多项业内领先的安全技术,前者以当前硬度值最高的铝合金为主要材质,能够吸收更多的碰撞能量,后者通过双层钢板结构将电池包牢牢固定在底盘上,是对新能源车型电池安全的极大强化。去年,吉利独创的融合电池、架构、整车、云端的电池安全技术——神盾电池安全系统,在素以严苛出名的电池穿刺实验中一战成名,重新刷新了新能源汽车电池安全天花板。 查看详情>>
- 领克01内饰_底盘就从领克01的车辆表现来看,动力方面大家肯定不用担心,这辆车最大有254匹马力187千瓦的功率,所以说大家平时日常开车超车或者是起步这些东西都够用了。还有值得一说的就是底盘,个人感觉01的底盘调教的是真的舒服,尤其是过减速带的时候基本感受不到颠簸,而且这辆领克01的噪声控制也非常的棒,跑起来基本听不到有什么风噪胎噪之类的。 查看详情>>
- 领克01内饰_底盘_停车关注完介绍之后,便决定去试驾一下,于是就去外面的环城路跑了一圈。领克01的动力表现是没得说,很强劲。搭载的是2.0t涡轮增压的进气形式,日常使用完全足够,根本不用担心动力问题。还有就是这辆车的底盘,底盘调教的非常舒服,过弯的时候没有很明显的倾斜感,过减速带的时候也没有很明显的颠簸感。 查看详情>>
- 领克01底盘_发动机_油耗底盘采用的是前麦弗逊,后多连杆独立悬挂。在调校方面我个人是非常喜欢的,整个底盘开起来就是非常的有韧劲、QQ弹弹的,面对细碎的颠簸能够有效的化解掉,而在桥梁接缝或者较大的坑洼时,也会化解掉大部分震动,再传递进车内,并且四根悬挂能够快速的拉住车身,不会多余的晃动,开起来特别有欧洲车扎实稳重的底盘质感,甚至是不输同价位的合资品牌。 查看详情>>
- 领克01上市_底盘_车身和很多品牌忠实拥趸一样,我们一定程度了解领克的过去。特立独行的设计、运动性底盘调校、时尚的细节处理,还有相对高端的定位,让领克七年间吸引了接近100万客户。如果领克的个性让年轻消费群体找到了价值认同,那么所谓“二代产品”瞄准了更多的家庭用户,毕竟这个阶层才是真正的消费主力。 查看详情>>
- 领克01升级_导航_底盘比如,洞察到用户对汽车智能化的需求,2018年领克首款车型领克01上市时,搭载的智能座舱系统是当时最智能、体验最好的系统之一;高通8155芯片出来后,领克也是首搭品牌之一。此外,从座椅加长,到针对老车主反馈的底盘太运动而对底盘重新调校,再到现在针对老车系统进行更新等等,领克一直以来坚持做的一件事就是“与用户共生”。 查看详情>>
- 领克01底盘_坐垫_优惠幅度1.5t动力充足,看参数也不难发觉,加速性能让我挺满意。DHT变速箱与发动机匹配很平顺,换挡不会顿挫。对于档位选择也十分合理。虽然里底盘离地间隙高,但是悬架富有韧劲和支撑,过弯变道时让我也特别有信心,不会觉得飘,与此同时,底盘质感也好,遇到些颠簸路面,车不会有太大冲击,能够感受到比较柔韧滤震效果。 查看详情>>
- 领克01底盘_油门_涡轮别误会,上面的小标题千万不要让祖国的花朵看到,因为从小学数学角度讲,这juedui是个“学渣”等式。但是如果放到领克01身上的话,它便合理成立。因为2021款领克01四驱暗夜版拥有03+的动力输出,也具备05的底盘调教,但手握的却是01的方向盘。 查看详情>>
- 领克01电机_油耗_底盘关于它的底盘,不用过多去说了,领克一直是操控出名的,他的底盘很整,不像有些国产品牌,开起来有种开船的感觉。过修地铁路段时候,路面坑坑洼洼的,不会有多余的回弹,而且高速上遇到一个小坡,高速下坡的时候那种感觉会让你开起来很自信。记得试驾某国产品牌时,过一个坑后车子会回弹,可能是为了舒适度? 查看详情>>
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