讴歌CDX 油耗最新摘要
- 讴歌CDX油耗_实用性_音响市区开,不堵车的情况下混动CDX的油耗一般不会超过百公里6个的油耗,跑高速的话还要更省油些,我以前是没开过这么低油耗的车,说实话还是非常满意的开很久油都不往下掉的感觉不得不说很爽就像拿手机玩游戏时,以前玩了两局手机就低电量提醒了,而现在同样的时间,可能手机还有百分之80电,这种感觉是非常美妙的。CDX的舒适性总的来说算是很好的,车内的空间利用率基本上拉满了,后排大,前排置物空间多驾驶和乘坐都很舒适。而且CDX的内饰豪华感我个人感觉还是可以的,尤其是座椅设计的很符合人体工程学,躺上去还是很舒服的。 查看详情>>
- 讴歌CDX油耗_口碑_售后广汽讴歌汽车在动力、油耗、静谧性以及外观设计等方面的卓越表现,让消费者们领略到了什么是性能豪华,而这些特征也都来自于广汽讴歌汽车能够静下心来去聆听年轻用户的心声,并将其转化成能够真正落地的产品之中,凝聚为广汽讴歌汽车车型的独特魅力,进而成为大多数车主选择它的原因。 查看详情>>
- 讴歌CDX内饰_大灯_油耗动力方面,其主销车型采用了一套1.5TL4182马力涡轮增压发动机,最大功率134KW,最大扭矩240牛•米,传动系统与之匹配的是8挡双离合变速箱,百公里综合工况油耗为6.8升。车主给出了相对偏低的评价,显然用户对于讴歌CDX的动力认可度一般。油耗表现拿到了比较不错的评价,如果在意购车之后的日常用车成本,那么讴歌CDX可以作为备选项。 查看详情>>
- 讴歌CDX油耗_大灯_内饰讴歌CDX也是一款很不错的车型,颜值跟奥迪Q3对比起来觉得更加好看一些,其中混合动力版本在燃油方面也是比较经济的,只要5L的油耗,而现在价格上一路降价,现在已经降到了不用20万起售了,这个价格听上去非常的吸引人,下降力度这么大,感觉是捡到了大便宜了,而之前的官方的价格是在22.98万到35.28万之间。具体这款车型怎么样呢?就一起看看吧,有不同意见的也可以留言跟小编一起探讨一下哦。 查看详情>>
- 讴歌CDX速度_变速箱_油耗而另一款RDX或许是讴歌在国内为数不多的“满血”车型,可是在2.0T+10AT之余,搭载讴歌引以为傲的SH-AWD超级四驱系统的车型,其指导价已经超过了38万元。而这款仅仅2750mm轴距的中型SUV,还有着即使在NEDC标准下,最高9L/100km的恐怖油耗。看来车型和技术迭代缓慢,与产品力水土不服这两点是你中有我、恶性循环了。 查看详情>>
- 讴歌CDX双离合_油耗_发动机2.0LNA&ECVT是油电混合汽车,属于燃油车,破百8.6秒,众测平均油耗为5.88L;目前15万左右的国产前驱插电式混动(属于新能源汽车)的准中型SUV,众测油耗比CDX更低,日常代步只需要用纯电模式,性能可以更强,由此可见CDX的实际价值是多少,作为蓝牌车当然要便宜几万块才值得一看。 查看详情>>
- 讴歌CDX油耗_排量_空间下面简单来梳理讴歌(ACURA)的发展历程,品牌始创于二十世纪八十年代中期,是本田技研工业株式会社旗下的高端汽车品牌,也是日本第一个称得上豪华车的品牌,首款车型选择在美国推出。七十年代的美国市场,大排量的车因过高油耗逐渐失去优势,小排量的汽车受到追捧,本田抓住机会在美国市场推出思域这款车,并凭借优秀的油耗表现和超高的性价比获得了消费者的青睐。之后本田又发布了雅阁,用这两款物美价廉的“爆款”车型迅速打出知名度,一时间内高性价比似乎成了本田汽车的代名词。 查看详情>>
- 讴歌CDX油耗_排量_空间下面简单来梳理讴歌(ACURA)的发展历程,品牌始创于二十世纪八十年代中期,是本田技研工业株式会社旗下的高端汽车品牌,也是日本第一个称得上豪华车的品牌,首款车型选择在美国推出。七十年代的美国市场,大排量的车因过高油耗逐渐失去优势,小排量的汽车受到追捧,本田抓住机会在美国市场推出思域这款车,并凭借优秀的油耗表现和超高的性价比获得了消费者的青睐。之后本田又发布了雅阁,用这两款物美价廉的“爆款”车型迅速打出知名度,一时间内高性价比似乎成了本田汽车的代名词。 查看详情>>
- 讴歌CDX外观_后排_油耗开起来自信满满,加速很带劲,超车无压力,唯一不足的就是顿挫。1.5T的动力放在这个车上绰绰有余,非常够用。但是平顺性还是有点问题,不过跟驾驶习惯也有关系。感觉比低速时更好,跑一百以上越踩越有,到一百六了也没觉得有衰减。油耗是低得超出我想象的,在高速上开,我的平均油耗是5.0,在市区上下班开是7.0。 查看详情>>
- 讴歌CDX扭矩_油耗_安全系统CDXSPORTHYBRID混动版车型则采用2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机,搭载SPORTHYBRIDi-MMD双电机混合动力系统,综合最大功率可达215ps,高性能兼具低油耗,且更具静谧性。至此,你将更能体会到快乐来得如此简单,不止快,还痛快。 查看详情>>
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