索纳塔 车架最新摘要
- 索纳塔车架_车尾_配置第十一代索纳塔基于现代第三代汽车平台打造,该平台采用模块化设计,提高了造车的灵活性。新车在底盘和车架方面进行了诸多改进,采用多负载路径结构、热冲压和高强度钢板,保证了车辆的扭转刚度。同时,复杂的多负载路径结构增加了碰撞吸能效果,提高了车辆的安全性。在转向和操控套件方面,新车也进行了改进,操控更为灵活。这些改进使得新索纳塔在行驶过程中更加稳定、灵活,为驾驶者带来了更加愉悦的驾驶体验。 查看详情>>
- 索纳塔车架_悬架第十一代索纳塔基于现代第三代汽车平台打造,该平台为模块化设计,可以衍生出多个细分市场的车型,提高了造车的灵活性,车架采用多负载路径结构、热冲压和高强度钢板,保证车辆的扭转刚度,复杂的多负载路径结构增加碰撞吸能效果,相比上一代,新车在转向和操控套件方面也进行了改进,操控更为灵活。 查看详情>>
- 索纳塔车架_悬架第十一代索纳塔基于现代第三代汽车平台打造,该平台为模块化设计,可以衍生出多个细分市场的车型,提高了造车的灵活性,车架采用多负载路径结构、热冲压和高强度钢板,保证车辆的扭转刚度,复杂的多负载路径结构增加碰撞吸能效果,相比上一代,新车在转向和操控套件方面也进行了改进,操控更为灵活。 查看详情>>
- 索纳塔车架_连杆_性能另外,新平台还采用了全新的#型副车架,可以把负荷分散到前/后装配支架上,扩大的后悬架横梁上连接左、右车轮的两个结构件之间的间距,不仅提高了强度,也进一步改善了噪声、振动和不平顺性。受益于i-GMP平台的结构升级,第十代索纳塔在保证了性能提升的同时,车辆舒适性也实现了同步优化。 查看详情>>
- 索纳塔车架_连杆_性能另外,新平台还采用了全新的副车架,可以把负荷分散到前/后装配支架上,扩大的后悬架横梁上连接左、右车轮的两个结构件之间的间距,不仅提高了强度,也进一步改善了噪声、振动和不平顺性。受益于i-GMP平台的结构升级,第十代索纳塔在保证了性能提升的同时,车辆舒适性也实现了同步优化。 查看详情>>
- 索纳塔车架_连杆_性能另外,新平台还采用了全新的副车架,可以把负荷分散到前/后装配支架上,扩大的后悬架横梁上连接左、右车轮的两个结构件之间的间距,不仅提高了强度,也进一步改善了噪声、振动和不平顺性。受益于i-GMP平台的结构升级,第十代索纳塔在保证了性能提升的同时,车辆舒适性也实现了同步优化。 查看详情>>
- 索纳塔车架_连杆_性能另外,新平台还采用了全新的副车架,可以把负荷分散到前/后装配支架上,扩大的后悬架横梁上连接左、右车轮的两个结构件之间的间距,不仅提高了强度,也进一步改善了噪声、振动和不平顺性。受益于i-GMP平台的结构升级,第十代索纳塔在保证了性能提升的同时,车辆舒适性也实现了同步优化。 查看详情>>
- 索纳塔车架_连杆_性能另外,新平台还采用了全新的副车架,可以把负荷分散到前/后装配支架上,扩大的后悬架横梁上连接左、右车轮的两个结构件之间的间距,不仅提高了强度,也进一步改善了噪声、振动和不平顺性。受益于i-GMP平台的结构升级,第十代索纳塔在保证了性能提升的同时,车辆舒适性也实现了同步优化。 查看详情>>
- 索纳塔车架_连杆_性能另外,新平台还采用了全新的副车架,可以把负荷分散到前/后装配支架上,扩大的后悬架横梁上连接左、右车轮的两个结构件之间的间距,不仅提高了强度,也进一步改善了噪声、振动和不平顺性。受益于i-GMP平台的结构升级,第十代索纳塔在保证了性能提升的同时,车辆舒适性也实现了同步优化。 查看详情>>
- 索纳塔车架_连杆_性能另外,新平台还采用了全新的副车架,可以把负荷分散到前/后装配支架上,扩大的后悬架横梁上连接左、右车轮的两个结构件之间的间距,不仅提高了强度,也进一步改善了噪声、振动和不平顺性。受益于i-GMP平台的结构升级,第十代索纳塔在保证了性能提升的同时,车辆舒适性也实现了同步优化。 查看详情>>
相关摘要