另外，新平台还采用了全新的副车架，可以把负荷分散到前/后装配支架上，扩大的后悬架横梁上连接左、右车轮的两个结构件之间的间距，不仅提高了强度，也进一步改善了噪声、振动和不平顺性。受益于i-GMP平台的结构升级，第十代索纳塔在保证了性能提升的同时，车辆舒适性也实现了同步优化。
更强大的安全保障
在安全性方面，i-GMP技术平台也进行了根本性的革新。首先，发动机舱采用多骨架结构，替代多连杆传递车身结构。传统的多连杆传递车身结构在发生事时，碰撞负荷会集中在侧梁上，而多骨架结构则是将前侧梁、副车架、翼子板等有机接合在一起，在碰撞时能量会通过多个路径进行吸收，从而有效分散冲击力，既能确保驾驶仓空间的完整，还能减少对对方车辆的冲撞力度。同时，多骨架结构也使得车辆在发生偏置碰撞时，车身会延侧向滑出，而不会发生横向旋转，防止乘员头部和颈部受到扭转损伤，同时避免二次碰撞的发生。
同时，i-GMP技术平台大量应用了热冲压工艺，机舱采用了以热冲压和回火处理的超高张力钢板，使车身平均强度提高了10%以上，进一步保障车辆的碰撞安全性。
更高的燃油效率
在油价节节攀升、节能环保成为产业共识的大背景下，汽车轻量化和发动机燃油效率也成为各车企极尽追求的目标。i-GMP技术平台的设计融合了轻量化车身的优势，同时优化升级的流动控制技术通过调节空气流动，改善了发动机舱的冷却性能，并减少车身底部的空气阻力，从而达到动力性能及燃油效率的提升。