奔驰GT AMG 底盘最新摘要
- 奔驰GT AMG机盖_车头_底盘这就是为什么我们每次检测都一定要看底盘的原因,有些问题还真没发从上面观察到。你们看这渗漏的问题,都隔着底板溢出来了。而且检测底盘还有一个好处,就是可以更直观地观察到车身关键结构件的情况。有没有变形、修复都是一目了然的事。 查看详情>>
- 奔驰GT AMG底盘_尾翼_车身当骑士的利剑划破空气时,气流在此臣服于AMG的威名之下,转而“投诚”为了车辆的稳定行驶而贡献自己的力量。当这股气流来到车顶上方时,会首先与碳纤维制,并带有导风槽的车顶友好交流,再被引导至车尾,与这只巨大的碳纤维双层尾翼通力合作,保证车辆紧贴地面。当然了,这只是其中一支气流的作用,而被利剑刺破的第二股气流正忙着在车底与平整化的底盘和扩散器们把酒言欢。位于底盘的空气动力学套件则主张速战速决,将这支气流快速送出车底,营造一个低压区。此时再与上方进行配合,就能将这头“钢铁猛兽”死死地摁在地上。在车速达到250km/h时,以上各部门就能为车辆带来400kg的下压力。 查看详情>>
- 奔驰GT AMG外观_底盘_马力第二代AMGGT采用全新SL底盘,这意味着硬顶将可能与软顶共享一些部件。然而,该公司表示,每辆车都将有不同的目标受众和目的。因此,即使这些车的基本架构是相同的,该公司也声称这两款车的感觉会有所不同。SL吸引了那些寻找高速舒适敞篷车的人,而GT的受众群体是那些喜欢更集中的驾驶体验的消费者。 查看详情>>
- 奔驰GT AMG饰板_底盘_时速AMGGTBlackSeries在底盘和悬挂调教上都是偏赛道的设定,不过工程师还是在AMGRideControl电子可调阻尼系统中加入了适合普通道路使用的Comfort和Sport模式。至于赛道驾驶设定的SportPlus模式,还具备能够自动识别赛道路面状态的“特异功能”,能够因路面好的标准GP赛道,或者是高低起伏的纽伯格林赛道等不同环境,做出最适合的阻尼系数设定。 查看详情>>
- 奔驰GT AMG动力_油耗_底盘涉及到驾驶的部分,AMGGT63SEPerformance提供多种驾驶模式选择。包括可以纯电行驶至130km/h的Electric(遇到湿滑路面和特殊情况,后桥电机可以向前轮输出动力),以纯电为主,混动为辅的Comfort,油门、变速器、底盘更敏捷的Sport/Sport+,所有参数调整至极限的Race以及自定义模式(可调整包括底盘、转向、排气等)。跟其它AMG车型一样,驾驶者可通过方向盘的旋钮进行调整。 查看详情>>
- 奔驰GT AMG发动机_底盘_空间与此同时,唐DM-i由全球底盘专家汉斯·柯克专属底盘调校,采用前麦弗逊、后多连杆悬架系统,整体上在扎实度、厚重感以及滤振能力等多方面都有良好的表现,尤其是高速行驶时车身很稳定,对于路面细碎颠簸的过滤也较为彻底,营造出的德系高级质感十分到位,对用户全家出行的舒适性提供了十足的保障。此外,唐DM-i还拥有8.5s的零百加速能力,等于一辆2吨多重的中大型SUV而言,已是十分够用,用户驾驶也可以更加游刃有余。 查看详情>>
- 奔驰GT AMG发动机_扭矩_底盘高性能车型不仅拥有强大的动力输出源,其实更重要的是运动化的底盘调校能力。全新RS3的底盘结构为前麦弗逊后多连杆悬架,离地较A3和S3降低25毫米和10毫米,前轮距增33毫米,至1592毫米,负倾角增加1度,搭配动态底盘控制系统。 查看详情>>
相关摘要