凯迪拉克ATS-L 悬架最新摘要
- 凯迪拉克ATS-L外观_后排_悬架底盘悬架方面,前双球节麦弗逊悬架,后多连杆独立悬架,前悬架是为操控性而设定的,底盘调校的不舒适,减震偏硬,这与它的定位有直接的关系,轮胎是防爆的,胎噪声有点大,在车内除了能够听到胎噪声,其它噪音很小,车内隔音做得不错,双层夹胶玻璃起到了一定的作用。 查看详情>>
- 凯迪拉克ATS-L悬架_马力_底盘与宝马3系一样,作为一辆性能车凯迪拉克ATS-L同样采用了前置后驱技术,这就为操控体验来带了先决条件。而在辅助功能方面也同样没有让人失望,在驾驶的时候方向盘传递回来的操控反馈非常的及时,用一句老话说就是“指哪打哪”,而且偏向于硬朗的悬架也为操控带来了很多助力。体验过凯迪拉克ATS-L的人大多都认为在操控性上,这辆车并不弱于以操控闻名的宝马3系。 查看详情>>
- 凯迪拉克ATS-L空间_油耗表_悬架底盘方面,ATS-L的前后独悬架构还是很常见的,当然为了减轻质量,悬架结构上大范围采用了铝制部件,操控起来更加灵活,加上前置后驱的布局,驾驶乐趣也要优于前驱车型,顶配车型还加入了更有黑科技的MRC电磁感应悬架,能够实时调整悬架的软硬程度。 查看详情>>
- 凯迪拉克ATS-L后排_跑高速_悬架【操控】本人没拿驾照就订车了,崭新的小手,所以操控这个东西对我来说,有点点深奥,我只知道我只要握住方向盘,就很踏实!路感非常清晰,本人最讨厌软绵绵!悬架不能说他硬,应该用爽快来形容!挺不错,太软的??,我老感觉它迟早会散架!??……我的摩托就是快散架了,没钱换了,所以选择小凯。 查看详情>>
- 凯迪拉克ATS-L外观_后排_悬架底盘悬架方面,前双球节麦弗逊悬架,后多连杆独立悬架,前悬架是为操控性而设定的,底盘调校的不舒适,减震偏硬,这与它的定位有直接的关系,轮胎是防爆的,胎噪声有点大,在车内除了能够听到胎噪声,其它噪音很小,车内隔音做得不错,双层夹胶玻璃起到了一定的作用。 查看详情>>
- 凯迪拉克ATS-L发动机_悬架_外观拥有如此好的动力,怎能没有一个好的车身结构呢,ATS-L这款车型是一款典型的后驱车,前悬架采用的双球节麦弗逊悬架,后悬架采用的多连杆式的独立悬架,这套悬架最大的优点就是能适应各种极端操控,表现相当优异。 查看详情>>
- 凯迪拉克ATS-L后排_悬架_油耗底盘悬架方面,前双球节麦弗逊悬架,后多连杆独立悬架,前悬架是为操控性而设定的,底盘调校的不舒适,减震偏硬,这与它的定位有直接的关系,轮胎是防爆的,胎噪声有点大,在车内除了能够听到胎噪声,其它噪音很小,车内隔音做得不错,双层夹胶玻璃起到了一定的作用。 查看详情>>
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