阿特兹 发动机最新摘要
- 阿特兹发动机EPA架构是长安马自达快速实现销量增长和重塑品牌形象接捷径,马自达一直以来都有“操控优良”的标签,实际上只是在一系列不追求操控和性能的日系汽车阵营中相对好一些罢了。所有长安马自达的量产车都采用横置发动机平台,所有两驱车都是前驱,这样的车是谈不到驾控乐趣的,除非是没有同类型后驱车的驾驶经历。 查看详情>>
- 阿特兹动力_磨合期_发动机花19.78万提辆马自达阿特兹,用车4600公里后,车主表示有话要说!优点:马自达是我一直比较喜欢的,因为我觉得马自达的前脸非常的好看,再配上长头短尾的车身,那颜值蹭蹭蹭的上升了几个档次,开出去也倍儿有面子,还有就是它的操控非常棒,转向非常精准,向往哪里去,向盘一打,子立马就在你想要的位置,转向非常的干脆直接,没有任何脱离带水,可以说是女司机的福音了。缺点:最不满意的地方就是车子噪音大,尤其是发动机的噪音,特别是我开车踩油开始加速的时候,发动机的噪音也会跟着变大,特别是在60迈以上声音就很大,感觉稍微有点偷工减料的意思,刚开始听特别的讨厌这个声音,感觉太嘈杂了,不过现在开了也有几个月的时间了,慢慢的适应了这种噪了,平时开车的时候开着音乐可以缓解噪音。 查看详情>>
- 阿特兹发动机EPA架构是长安马自达快速实现销量增长和重塑品牌形象接捷径,马自达一直以来都有“操控优良”的标签,实际上只是在一系列不追求操控和性能的日系汽车阵营中相对好一些罢了。所有长安马自达的量产车都采用横置发动机平台,所有两驱车都是前驱,这样的车是谈不到驾控乐趣的,除非是没有同类型后驱车的驾驶经历。 查看详情>>
- 阿特兹座椅_发动机_内饰从动力系统来说,阿特兹三款配置较低的版本搭载2.0L发动机,拥有158Ps的最大功率和202N·m的峰值扭矩;三款配置较高的版本,搭载的发动机则是2.5L发动机,最大功率提高到了192Ps,峰值扭矩提高到252N·m。动力参数方面,阿特兹的表现还不错。而且这款车型还标配了6AT变速箱,换挡流畅性不错,能给消费者不错的驾控感受。 查看详情>>
- 阿特兹续航里程_发动机_雷达增程上车也是传统项目,尤其是EPA1平台也是可以适应增程动力系统上车,但纯电车型的数量应该还是占大部分比重的。马自达新车的增程,依旧只是给消费者一个更多选择的存在,小电池包+发动机,综合续航也是奔着破1000km去的。 查看详情>>
- 阿特兹内饰_后排_发动机阿特兹2.5L蓝天至尊版采用2.5发动机,最大马力192,峰值扭矩达到252,匹配手自一体(AT)变速箱。2.5发动机搭配在阿特兹上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万中型车车型中排在17位。 查看详情>>
- 阿特兹方向盘_后排_发动机阿特兹2.5L蓝天至尊版采用2.5发动机,最大马力192,峰值扭矩达到252,匹配手自一体(AT)变速箱。2.5发动机搭配在阿特兹上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万中型车车型中排在17位。 查看详情>>
- 阿特兹方向盘_空间_发动机阿特兹2.5L蓝天至尊版采用2.5发动机,最大马力192,峰值扭矩达到252,匹配手自一体(AT)变速箱。2.5发动机搭配在阿特兹上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万中型车车型中排在5位。 查看详情>>
- 阿特兹方向盘_后排_发动机阿特兹2.5L蓝天至尊版采用2.5发动机,最大马力192,峰值扭矩达到252,匹配手自一体(AT)变速箱。2.5发动机搭配在阿特兹上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万中型车车型中排在17位。 查看详情>>
- 阿特兹中控台_后排_发动机阿特兹2.5L蓝天至尊版采用2.5发动机,最大马力192,峰值扭矩达到252,匹配手自一体(AT)变速箱。2.5发动机搭配在阿特兹上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万中型车车型中排在17位。 查看详情>>
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