EPA架构是长安马自达快速实现销量增长和重塑品牌形象接捷径，马自达一直以来都有“操控优良”的标签，实际上只是在一系列不追求操控和性能的日系汽车阵营中相对好一些罢了。所有长安马自达的量产车都采用横置发动机平台，所有两驱车都是前驱，这样的车是谈不到驾控乐趣的，除非是没有同类型后驱车的驾驶经历。
可是现在的后驱车是越来越多且价格越来越低，在轿车车型里有长安深蓝SL03、启源A07，其他品牌里还有零跑C01、哪吒S、海豹等，这些车的最低起售价已经低至13万左右，其中价格最低的中型后驱轿车就来自长安深蓝品牌。
于是越来越多的汽车用户开始接触并感知到后驱车完全不同的驾驶体验，前驱车的竞争力被进一步弱化；不过这里最重要的是这些车企能够以低成本打造出后驱车，而燃油车是做不到的！以深蓝SL03为参考，其之所以能以低成本打造出后驱中型轿车，原因是电动机的体积小巧且不需要变速器；那么选择前置、放在发动机舱里，与选择后置放在后独立悬架之间，其成本上的差异其实是微乎其微的，所以电驱动技术带来了一次主流汽车驾驶品质的整体升级。