阿特兹 性能最新摘要
- 阿特兹性能_省油_动力对于动力方面真的没有太高要求,因为平时还是比较佛系的,还好阿特兹发动机的性能还是可以的,起步加速性都可以,超车也没有太延迟感,档位很好基本没有太大的顿挫感,买车的时候就去体验过了,这车速度真的非常好,后劲也可以,就这排量满足一家人出门,不管高速还是市区代步都没有问题。好性能的车操控起来也是很好的,这车三大件很出色,底盘悬挂支撑性也很好,开起来可以说是毫无压力的,哪怕是一只手打转向也是比较轻松的,油门刹车性也很好,其他的驾驶辅助很全面,其实也不是我驾驶技术有多好,就因为这车操控性真的很不错,顺滑很轻松,高速过弯还有其他操控也都很轻松的。 查看详情>>
- 阿特兹性能_动力_升级其实答案已经很简单了,EPA0给纯电微型车用的,不符合马自达的需求;而EPA2是一个前瞻性的高性能平台,目前是给阿维塔系列的中大型车来使用,但命名上用的确实“CHN”平台。所以,用排除法来看,最有可能用的平台就是EPA1平台,而这个平台多诞生中型车以及中大型车型,例如深蓝SL03/SL7、长安启源A07(中大型)。 查看详情>>
- 阿特兹性能_安全性车辆悬挂与操控性能:马自达阿特兹的悬挂系统经过精心调校,既能够保证驾乘舒适,又能够在高速行驶中保持车身的稳定性。无论是在城市道路上还是在高速公路上,马自达阿特兹的操控性能都能够给驾驶者带来良好的驾驶体验。马自达阿特兹的操控感非常直接,车辆的反馈也很敏锐,这使得驾驶起来非常的有乐趣。 查看详情>>
- 阿特兹性能_低配_外观一直以来,马自达阿特兹的前代车型“马自达6”曾是无数70、80后奋斗的目标。阿特兹作为B级车市的老牌经典,拥有独特的型格与性能,很多人都喜欢阿特兹的操控性和线性的加速性能,尤其是阿特兹保留了小排量涡轮增压发动机时代中不多见的大排量发动机,可谓是特立独行。 查看详情>>
- 阿特兹性能_上市说到阿特兹,不得不提到马自达6。第一代马自达6于2002年5月推出,属于马自达626/Capella/Cronos的后继车款,其日本车名Atenza源自于意大利语“Attenzione”,意为“注目”。据了解,第一代马自达6还推出高性能车——马自达SpeedAtenza,当时马自达把这款车型的竞争对手直接瞄准斯巴鲁翼豹WRXSTI和三菱蓝瑟EVO。 查看详情>>
- 阿特兹性能_上市说到阿特兹,不得不提到马自达6。第一代马自达6于2002年5月推出,属于马自达626/Capella/Cronos的后继车款,其日本车名Atenza源自于意大利语“Attenzione”,意为“注目”。据了解,第一代马自达6还推出高性能车——马自达SpeedAtenza,当时马自达把这款车型的竞争对手直接瞄准斯巴鲁翼豹WRXSTI和三菱蓝瑟EVO。 查看详情>>
- 阿特兹安全性_性能_发动机从第一代车型开始,就已经开始宣扬阿特兹是无法让人抗拒的马自达,一直到这一代全新马自达阿特兹,依旧顶着这样璀璨的光环,然而从实际销量上讲这是自相矛盾的,我想产生这样的矛盾,绝不是因为它在有些人眼里是完美的。恰恰,阿特兹的不完美或者缺点,要比其他B级车更加明显。就品控而言,这款车确实不如丰田凯美瑞和大众帕萨特;就性能而言,已经不如现在的雅阁,当然,也不如帕萨特稳当;从实用性而言,它不如在售的所有B级车,如果不是福特作死了自己,或许蒙迪欧都比它更受欢迎一些。 查看详情>>
- 阿特兹升级_性能_优惠政策产品是车企制胜的法宝。作为一个以性能和颜值著称的汽车品牌,长安马自达通过长期的技术积淀,以人为本的设计理念,独一无二的驾驭体验,为年轻的消费者提供了具有独特的价值竞争力的产品,实现了从燃油车到新能源,从小型到中大型的主流细分市场全覆盖的产品谱系,满足了消费者城市、郊区出游、长途旅行等多场景的用车需求。 查看详情>>
- 阿特兹性能_车头_车身在众多的车企中,除了紧凑型车贡献出不错的成绩外,B级车在销量上也屡创新纪录。作为中间力量的德系和日系车,旗下的车型一直处于领先水平,而靠着创驰蓝天技术和操控性能的马自达,似乎表现依然惨淡。为了提振旗下车型的销量,马自达只好将旗下的阿特兹进行升级。千呼万唤,新款车型终于要投向市场,那么新车能否为马自达画上浓墨重彩的一笔呢?来认识下。 查看详情>>
- 阿特兹性能阿特兹车主花了不到一个月工资8k不到,升级前轮改装TEIRacingP60NS街道性能大六活塞刹车卡钳套件,原厂19寸轮毂搭配378x32mm打孔纹分体盘。原车是一个双式活塞卡钳搭配一个296的实体心碟盘,升级前后两者对比一下差别还是很大的。原车刹车碟尺寸小,摩擦面积小,盘面没有花纹增加摩擦系数,最重要的是,原厂碟是实体碟,没有通风槽散热,耐高温性能差,高速刹车安全系数低。 查看详情>>
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