奥迪S3 轮胎最新摘要
- 奥迪S3轮胎_扭矩_性能新款奥迪S3的外观设计焕然一新,采用了全新样式的无框六边形网状格栅,激发了强烈的运动氛围。LED头灯经过扁平化处理,日间行车灯设计独特,提供多种图形布局选择。车身配备18英寸标配轮胎,可选装两种19英寸高性能轮胎,并升级了刹车系统。尾部设计独具匠心,尾灯呈箭头状排布,四出式排气尾管展现运动韵味。 查看详情>>
- 奥迪S3轮胎_发动机_运动模式首先,S3的前中网格栅线条是亮面蜂窝状的,这明显区别于A3的风格,另外前灯组内部做了明显的熏黑设计,这和A3的风格也有明显区别。视线来到侧面,S3那尺寸巨大的轮圈和超低扁平率的轮胎直接显示着它的运动车身份,这也是S3在外观设计上相比起A3区别最明显,也最能体现运动感的区域。 查看详情>>
- 奥迪S3保险杠_动力_轮胎其他特点还包括更硬的支臂、优化的转向系统、新的动态增强模式以及两款Falken新型高性能轮胎。小改款S3还升级了刹车和新一代电子稳定控制系统。说到刹车,新S3拥有更大的前通风碟盘,目前尺寸为14吋(357mm)。除了更大之外,前刹车碟盘还厚了0.2英寸(4mm),并拥有双活塞卡钳和更大的刹车片。 查看详情>>
- 奥迪S3格栅_轮胎_内饰全新奥迪S3Sportback有着一个很凌厉的车身设计,它采用了类似于奥迪Q3的风格,但是线条感会更明显。可以看到的是奥迪S3的C柱采用了一个很平直的前倾设计,车底采用了抛物线造型的线条装饰,车的腰部采用了和全新A6那样的贯穿式的整体外凸式的腰线设计,可以增加侧面整体的层次感。轮毂采用了五幅式的凌厉造型,它的轮胎扁平比看上去非常低。 查看详情>>
- 奥迪S3性能_动力_轮胎只不过由于奥迪S3毕竟只是一台紧凑型轿车,虽然配备了quattro四驱系统以及可变转向比,提升了驾控能力,但较重的车头以及宽度225mm的轮胎还是限制了车辆的性能发挥,尤其是在起步时,车胎很容易突破极限。 查看详情>>
- 奥迪S3轮胎_扭矩_仪表板S3标配运动悬架,其行驶高度比A3低15mm。我们的测试车添加了自适应阻尼器。它们构成了一个广泛的性能范围,在动态模式下显著加强,在舒适模式下提供惊讶的顺应性。即使在更大的19英寸车轮上包裹着低调的普利司通PotenzaS005夏季轮胎,行驶质量也远优于宝马和梅赛德斯产品中的硬质行驶,并且略好于S3的平台伙伴大众高尔夫R。 查看详情>>
- 奥迪S3轮胎_扭矩S3标配运动悬架,其行驶高度比A3低0.6英寸。我们的测试车添加了自适应阻尼器,这是1100美元SSport套装的一部分。它们构成了一个广泛的性能范围,在动态模式下显着加强,在舒适模式下提供令人印象深刻的顺应性。即使在更大的19英寸车轮上包裹着低调的普利司通PotenzaS005夏季轮胎,行驶质量也远优于宝马和梅赛德斯产品中的硬质行驶,并且略好于S3的平台伙伴大众高尔夫R。 查看详情>>
- 奥迪S3轮胎_扭矩_马力底盘性能的提升不仅仅只是轮胎和制动系统的升级那么简单,宝马M135ixDrive在原有的悬挂基础上针对堂皇和阻尼器进行了重新设定,后桥的拖拽臂和控制臂也进行了微调,在车身动态稳定性上有一定的额提升。此外,前桥新增了液压悬挂装置,在高速转弯时能够很好的吸收侧倾带来的侧向离心力。 查看详情>>
- 奥迪S3车身_轮胎_稳定性自适应悬挂系统可根据驾驶模式调整减震器阻尼。在以运动模式驾驶时,驾驶员有时会感觉受到系统干预,但是这种干预并不明显,通常不会影响驾驶操作,最大程度保证了驾驶稳定性。想开得放肆一点,撒个欢儿也问题不大,因为根据奥迪的说法,高达85%的动力瞬时就可以传到后桥上,即便是在普通路面上使用普通轮胎的时候也如此。 查看详情>>
- 奥迪S3扭矩_转向油_轮胎基于CMA基本模块架构,03+也全面接受了沃尔沃的安全罩,搭载了主导的被动安全系统,不仅有17款智能驾驶辅助和Bogawana第5代智能运动四驱系统,03+全系采用锻造轮,使领队的劣质更轻,同时还具备马牌新MC6245/40系列的轮胎图案,拥有同等级别最大的刹车盘尺寸,最终获得了34m的100km/h-0制动距离,另一方面,横向G值变化为0.93-1.03,带来了稳定的转向表现。 查看详情>>
相关摘要