添越 轮胎最新摘要
- 添越内饰_轮胎_动力23款宾利添越内饰采用常珍贵的木材和皮革打造奢华,纯手工缝制。方向盘由真皮包裹,手感极佳,“宾利动态驾驶”主动侧倾控制技术。在转弯时,这套系统可以通过反作用力来抵消横向侧倾力,确保最大的轮胎接地面积,实现优异的驾乘舒适性以及出色的操控性。 查看详情>>
- 添越内饰_轮胎_后排23款宾利添越内饰采用常珍贵的木材和皮革打造奢华,纯手工缝制。方向盘由真皮包裹,手感极佳,“宾利动态驾驶”主动侧倾控制技术。在转弯时,这套系统可以通过反作用力来抵消横向侧倾力,确保最大的轮胎接地面积,实现优异的驾乘舒适性以及出色的操控性。 查看详情>>
- 添越扭矩_轮胎_侧裙宾利IceGT是根据一辆来自获奖的欧陆GT跑车款制作而成,这两款全部采用了同样的颜色。“IceGT”的外型为“ONYX”和“炫彩黑色”,以及“StylingSpecification”,以及一个22寸的“闪光黑”轮胎。车头护板上,IceGT特别的标志,更是增加了车辆的识别能力。 查看详情>>
- 添越速度_改装_轮胎IforWilliamsTrailers公司仅需对拖车进行微小调整即可出征登山赛,包括加装一个确保负载稻草并增加轮胎压力的螺栓固定框架。牵引车与拖车还分别在安格尔西赛道(AngleseyCircuit)和英国汽车工业研究协会试验场(MIRAprovingground)进行了三轮稳定性与性能表现测试。 查看详情>>
- 添越轴距_轮胎IforWilliamsTrailers公司仅需对拖车进行微小调整即可出征登山赛,包括加装一个确保负载稻草并增加轮胎压力的螺栓固定框架。牵引车与拖车还分别在安格尔西赛道(AngleseyCircuit)和英国汽车工业研究协会试验场(MIRAprovingground)进行了三轮稳定性与性能表现测试。 查看详情>>
- 添越轮胎_前脸_车尾这辆加长版的四只眼睛,是宾利的标志性大灯,同样适用于这辆加长版。如果仔细看的话,就会发现那是由82个发光二极管组成的,就像是用晶石切割出来的一样,所以才会给人一种耀眼的感觉,那是一种极致的工业设计,是任何一个奢侈品牌都比不上的。从侧面来看,添越的豪华和年轻,22寸的轮胎看起来很大,但里面却另有玄机。 查看详情>>
- 添越油门_轮胎_涡轮增压发动机即使这是一台超过5米的车型,但你并不会感觉到不灵活,反而在黄河22道弯的时候,能感受到悬架支撑力很强,而在经过起伏或者颠簸路的时候,空气悬挂也完美过滤掉振动,同时还能保留路感。得益于48V主动式侧倾控制加入,在转弯的过程中,可以通过反作用力来抵消横向侧倾力,保证轮胎最大接地面积,从而达到更好的操控性。而且首度搭载的电子全轮转向系统,也确保在轴距加长的前提下,更加灵活。 查看详情>>
- 添越动力_后轮_轮胎此外,得益于“宾利动态驾驶”系统,当车辆转弯时,依靠48V电子主动式侧倾控制技术可以通过反作用力即时抵消横向侧倾力,再与倍耐力PZERO285/40ZR22轮胎,以及前400mm、后380mm直径的刹车盘配合,能够让这款奢华的SUV具有灵敏的转向响应与精准的驾控体验。不过,在以舒适为主的前提下,即便是高速过弯,都不会让驾驶者明显感觉到四轮的工作状态,正所谓没有存在感即是最好的,甚至是后排老板正在熟睡着,你依然可以沉浸在享受驾驭乐趣之中。 查看详情>>
- 添越悬架_轮胎_运动模式在驾驶感受方面,添越S与其它版本车型有着明显的性格差异,主要还是因为其配备的这套“宾利动态驾驶系统”(BentleyDynamicRide),48V主动式侧倾控制系统能够在车辆过弯时抵消横向的侧倾力,以确保轮胎与地面拥有最大的接触面积。 查看详情>>
- 添越悬架_轮胎_运动模式在驾驶感受方面,添越S与其它版本车型有着明显的性格差异,主要还是因为其配备的这套“宾利动态驾驶系统”(BentleyDynamicRide),48V主动式侧倾控制系统能够在车辆过弯时抵消横向的侧倾力,以确保轮胎与地面拥有最大的接触面积。 查看详情>>
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