斯巴鲁BRZ 避震器最新摘要
- 斯巴鲁BRZ升级_改装_避震器从此次升级部分来看,斯巴鲁BRZSTISport车辆悬架以及制动系统将进行调整,具体包括金色Brembo前4后2活塞卡钳与加大通风碟盘,更锐利的STI悬挂调校,以及斯巴鲁STI调校的HitachiAstemoSFRD前避震器和日立品牌优化的后避震器。 查看详情>>
- 斯巴鲁BRZ仪表板_避震器_动力底盘应该是这次「tS」强化最多的地方了,主要的改良之处在于刹车系统和悬吊系统等方面的升级。首先刹车采用了前后镀金Brembo布雷博卡钳、新的刹车皮和前碟12.8英寸/后碟为12.4吋加大的设计;避震器部分则是换上由Hitachi提供、STI调校的减震器,最后为了改善转向反应性,BRZtS换了和GR86相同的铸铁素材的前轴转向节,不过EPS(电子助力转向系统)的设定并不相同,所以转向回馈也有所不同。 查看详情>>
- 斯巴鲁BRZ避震器_升级_电机如今在汽车技术不断进化的时代,改装品牌也在不断进化,那今天小编就给大家介绍一款进化之后的TEINEDFC5智能电动阻尼调节系统。说到这套系统,其实是在TEIN各系列绞牙避震器产品基础上增加的电动阻尼调节系统,是之前TEINEDFCActivePro的升级产品,而老一代EDFCActivePro产品可以实现四轮独立电动阻尼软硬调节,还可以通过对加速、重力的监测实时调整避震器阻尼;不仅最大限度发挥减振器的性能,还能提升车辆的潜能。在TEINEDFCActivePro智能电动阻尼调节系统的帮助下,不仅可以在日常用车中带来更好的乘坐体验,同时也能在赛场上帮助车手在弯道中获得更好的车身姿态,进而提升圈速时间。 查看详情>>
- 斯巴鲁BRZ车身_避震器虽然还是老平台,但新一代底盘质感提升还是实打实的。回顾老款ZC6这代,国内2015款前后是一个分水岭,前期版采用的SHWOA避震器的版本虽然支撑不错,但是悬挂感受硬、散、颠。而采用SACHS避震器的后期款的悬挂更富有韧性一些。而新一代ZD8的底盘感受更接近于上一代的后期款,感觉柔韧性进一步提升,又更加整体,有种更加倾向于欧洲车的质感。 查看详情>>
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