宝马4系 油门最新摘要
- 宝马4系内饰_油门_车身很佩服宝马的工程师,每次开宝马的车都像“宾至如归”一般。仿佛油门力度、行程就该那个样;刹车脚感、减速度也恰到好处;转向比、圈数就该那般似的。从别的车切换而来你不会慌张,开车都变得信心十足,甚至逐渐游刃有余。 查看详情>>
- 宝马4系油门_轮胎出色的调校实力使得如此细分的驾驶模式下依然可以形成性能差异。比如430iSportPlus与Sport模式间便存在差异,SportPlus时升降挡转速均有所提高,同样油门开度不同模式下动力系统的状态也有着明显的不同。 查看详情>>
- 宝马4系油门_外观_氛围灯184马力,怎么说呢?仰仗宝马这套引擎和变速箱的匹配,非常之顺滑,如丝般顺滑。宝马的变速器还是牛叉的,非常懂我。高速轻点油门可以保持130时速巡航,一脚油下去轻松上到150~170。动力不能算强,只能说够用。弹射模式搞一下,有推背感哟。 查看详情>>
- 宝马4系油门_中央扶手_外形目前它的油耗是百公里7.8L,不过高速居多。后期油门踩多了干到12L都没事,车都买了,还在乎这点油钱?开了2300公里大都满意,不过MyBMWAPP内的远程通风和温度控制只能二选一……成年人了,为什么要做选择?!通风是为了防止空调发霉,温度控制是为了上车前环境宜人,这两者缺一不可。 查看详情>>
- 宝马4系大灯_方向盘_油门对我来说,BMW4系双门轿跑车的无框车门、后背造型、夸张的格栅等典型特征在没有加速的轰鸣和快速过弯的刺激感的情况下更有用。入弯前,双手牢牢握住方向盘并保持一定角度,右脚踩下油门踏板,发动机发出轰隆隆的轰鸣声。同理,按照“指定路线”高速过弯,合上油门后融入车流,还原时尚青年的模样。 查看详情>>
- 宝马4系大灯_方向盘_油门对我来说,BMW4系双门轿跑车的无框车门、后背造型、夸张的格栅等典型特征在没有加速的轰鸣和快速过弯的刺激感的情况下更有用。入弯前,双手牢牢握住方向盘并保持一定角度,右脚踩下油门踏板,发动机发出轰隆隆的轰鸣声。同理,按照“指定路线”高速过弯,合上油门后融入车流,还原时尚青年的模样。 查看详情>>
- 宝马4系外观_轴距_油门总结,进口的4系更“原汁原味”,在调校上更偏向运动的本质。运动型的悬架、防倾杆,整车接近50:50的前后配重、重心更低,变速箱对油门的感应更灵敏,“跟脚”感更好。4系是一款非常有趣的驾驶车型。可见50万以内就能满足个性、实用、好玩的需求。目前你很难找到比4系更合适的产品。 查看详情>>
- 宝马4系油门_手自一体变速器_座椅对我来说,BMW4系轿跑的无框车门、溜背造型、夸张的格栅等这些典型特征,都没有加速时的轰鸣声和快速过弯的快感更为受用。入弯前,双手用力握住方向盘,保持一定角度,右脚深踩油门踏板(以下简称油门),发动机发出咆哮的轰鸣声,没有大幅侧倾、没有侧滑、没有力不从心,底盘像扎了根一样,规规矩矩的按“指定路线”高速通弯,收油门后融入车流又恢复了时尚青年的面貌。 查看详情>>
- 宝马4系内饰_油门_配置现在车子已经开了2000公里,目前还不敢深踩,最多就踩到油门的三分之一,感觉动力储备很足,提速也很线性。声浪是基本没有的,甚至还不如阿特兹加速时候的声浪。不过这样也好,不会因为声浪激起你激烈驾驶的欲望。 查看详情>>
- 宝马4系油门_外观_内饰车主吕先生:360影像对于我这个新手太好用啦,还有前后驻车雷达都是不错的配置,高速上定速巡航解放双腿,真是不错,过年回家走亲亲七座的能力马上发挥出来,同价位基本无敌!。外观车头很不错,尤其两个日行灯,看起来真的漂亮,侧面就是感觉轮胎和车身的缝隙好像大点。马马虎虎过得去,什么硬内软内这些我是没什么感觉,该有的也都有了,我不十分挑剔。一个字大,我把后两排座椅放倒拉过一个双人沙发。起步多给油就行,红绿灯我也不落后其他车,主要是熟悉离合和油门就行了!。车到现在1000公里。300公里高速700公里纯市区,夏天空调一直开。近50公里油耗保持在10个左右。 查看详情>>
相关摘要