昂科威 异响最新摘要
- 昂科威油耗_座椅_异响内饰留给我的第一印象还挺好的,一眼看过去完全没有太粗糙或者太廉价的感觉,简约大气的中控布局也很符合我的要求,同时车子内部的配置也是非常丰富的,但就是这台车子的做工也有着一定的提升空间,中控台有异响,异响声音倒不是很大,有一点影响用车体验。 查看详情>>
- 昂科威性能_启动_异响据悉,声学环境仓的温度可以在-35℃至50℃区间内自由设定,相对应的湿度、气压也都能模拟,确保上汽通用别克的产品无论应对何种极端环境,车辆的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能都不会发生变化,更不会产生异响问题。 查看详情>>
- 昂科威后轮_性能_异响前些日子有不少媒体专赴泛亚汽车技术中心,探究昂科威Plus背后的车辆振动噪声试验室。各种环境,不同房间,驾驶条件下的模拟状态和真实感受,相关视频大家都可以看得到。多次模拟极端路况,来考验车内是否会有异响,给乘客最大最舒适的保障。图书馆级的安静,来自身价过亿的昂科威Plus。 查看详情>>
- 昂科威异响_性能_车身国内上市的别克车型,在设计开发过程中均需通过振动噪声试验室的一系列试验及测试,以对车辆的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能进行完善。其中包括对车辆系统噪声及发动机噪声振动的识别、分析和改进,对异响噪声的诊断和解决,还有车辆隔音吸音系统的开发与认证,以及车内声音品质的分析和改进等。 查看详情>>
- 昂科威性能_异响车辆的异响往往需要经过十万、甚至几十万公里才会显现,而测试车间的作用,可以将这一过程加快,在研发测试阶段就将问题暴露,例如在多轴激振异响测试间,工程师向我们演示了昂科威Plus座椅在测试仪器下,模拟“怠速”震动、快速抖动下的状态,通过十几个小时的连续测试,就能对座椅完成NVH评估。 查看详情>>
- 昂科威性能_异响车辆的异响往往需要经过十万、甚至几十万公里才会显现,而测试车间的作用,可以将这一过程加快,在研发测试阶段就将问题暴露,例如在多轴激振异响测试间,工程师向我们演示了昂科威Plus座椅在测试仪器下,模拟“怠速”震动、快速抖动下的状态,通过十几个小时的连续测试,就能对座椅完成NVH评估。 查看详情>>
- 昂科威异响_外观_内饰CRV的操控不错,给人的驾驶感觉也很好,外观比较高大上,座椅软,空间大,配置丰富,还有最重要的一点就是省油,随着现在油价一天比一天高,直心觉得车子已经开不起了一大多数人会因为这个原因事多的是考虑日系的车子,很多人觉得它和冠道都有一样的缺点,就是漆面比较博,静音效果差,如果遇到雨雪等恶劣的天气的话,声音引起共鸣,出现异响,会有一种特别廉价的感觉。 查看详情>>
- 昂科威车窗_配置_异响别克SUV家族以其领先的ANC静音降噪技术,让消费者享受到了图书馆级别的静谧感。搭载的BoseCenterpoint®虚拟环绕声技术的扬声器组合,能带来丰富饱满的音效体验,让车内乘员仿佛置身于音乐厅。从“关门听高级”,到对异响的零容忍,不管车主们的需求有多苛刻,别克系列车型的表现都没有让人失望。相信这些技术所带来的优化体验,也必会得到市场和消费者口碑的验证。 查看详情>>
- 昂科威异响_后排_顿挫内饰方面,整体内饰比途观跟探界者比高出很多。很耐看。中控的感觉也很好。异味异响:买之前很担心异味,都说美系车味道大,结果提车后就第一天感觉味道很大,开窗开了一天,第二天就觉得好多了,现在基本没什么味道了。当然买了许多竹炭包放在车上。目前l听到什么异响。 查看详情>>
- 昂科威异响_车头消费者分析:我认为这辆昂科威的悬架处好像有点硬了,虽然驾驶者开着车的过程中很舒畅,然而当在进入烂路的时候,感觉比较颠簸。若然你的年纪是比较大的,那么可能会觉得相当不自在。还有一点较不满意之处是,昂科威的发动机总成异响挺麻烦,有些老奶奶可能会接受不了,此外,在加油过程中可以隐隐观察到有些慢。去找了四儿子店的售后客服,才完美地解决了问题。不少爱车人士还指出了昂科威的这些不满意之处:如1.新车领回家的时候昂科威的的排气是忒严重。2.蓝牙耳机有时候出现断断续续的状态,3.在车上休息的话会有些不太放松 查看详情>>
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