而昂科威Plus全系标配的ANC主动降噪科技，也是其对静谧追求的极致体现，它与传统的物理静音方式有效互补，全面净化听觉环境。这套系统可以根据车辆行驶状况，通过位于顶衬的4个麦克风捕捉40-180Hz的发动机低频噪音，以专用算法通过扬声器精准释放与实际噪音相反相位的抵消声波，降低发动机噪音。
而MIC麦克风则被尽量布置于靠近乘客耳朵的地方，以实时监控座舱声音环境，且无论音响系统处于开启或是关闭状态，ANC技术都能够自动持续运行。
顶尖噪声试验室，为别克静谧性研发助力
别克QuietTuningTM静音科技完全可以称得上系统性工程，而这套工程的研发可不仅仅通过设计就能完成，还需要通过不断的验证，通过试验提升NVH性能，并且解决问题，这时泛亚振动噪声试验室的作用凸显。
振动噪声试验室二期于2016年4月落成启用，拥有一幢4层高、建筑面积1万多平米试验楼，内有12个试验室，均根据通用汽车全球试验室标准设计、建造，满足了车辆开发过程中对整车、子系统和零部件级各种频率特性噪声的测试需求。
此次在泛亚汽车技术中心的“别克静谧之旅”中，我们参观了多轴激振异响测试间、整车四立柱测试间、整车两转毂测试间、整车半消声室，在工程师的介绍下，简单了解了昂科威Plus在NVH研发过程中的一些测试。
车辆的异响往往需要经过十万、甚至几十万公里才会显现，而测试车间的作用，可以将这一过程加快，在研发测试阶段就将问题暴露，例如在多轴激振异响测试间，工程师向我们演示了昂科威Plus座椅在测试仪器下，模拟“怠速”震动、快速抖动下的状态，通过十几个小时的连续测试，就能对座椅完成NVH评估。