宝马X4 变速箱最新摘要
- 宝马X4外形_变速箱_动力此台车依旧是代号N55B30的3.0L双涡管单涡轮增压汽油发动机,最大马力306Ps/5800-6000rpm,最大扭矩为400N·m/1200-5000rpm,气缸排布为直列6缸。与发动机匹配的是一台来自ZF的8速手自体一变速箱并且ZF的8HP70X8速自动变速箱也经过改进,加入了弹射起步功能。在现如今的市场上,纵置8AT俨然成了ZF一家独大。这台8速自动变速器由四组行星齿轮和五个换挡离合器构成速比变化机构,尺寸更小的液力变矩器锁止速度更快、范围更广,减少了液力变矩器的动力损失。从5.000到0.640的宽泛齿比配合3.154的主减速比,让X4兼顾了性能和节油两个层面。 查看详情>>
- 宝马X4变速箱_悬架当然,我想选择X4的客户绝不会永远悠闲地驾驶,他们需要一些驾驶的乐趣和激情。虽然取消了ADAPTIVE自适应驾驶模式,但经典的ECOPRO、COMFORT、SPORT3个驾驶体验开关还是整齐地排列在小巧的电子挡杆左侧。按下SPORT后,你还会在中控屏中看到SPORTPLUS和自定义设置的选项,其中前者正是新X4相比于新X3的特色之一。在这个模式下,发动机的动力输出会被压榨到极致,它会将转速始终维持在3000转/分以上,变速箱也始终保持在一个较低的挡位随时准备等待你右脚的指令释放全部的能量。不过,这种状态并非长久之计,它会让新X4变得有些神经质一般,也会让同车的乘客感到很不舒服,它还是比较适合在专业的场地内使用。 查看详情>>
- 宝马X4运动性能_变速箱_升级两款新车还应用了全新8速MSteptronic自动变速箱、MxDrive智能全轮驱动系统和主动式M后桥差速器这一黄金传动组合,确保了强大的发动机动力能高效的方式传递至车轮上。其中,全新8速MSteptronic自动变速箱不仅实现更低的燃油消耗,充足的低扭,保证低速行驶更舒适,还可承受强大的扭矩,满足车辆更出色的动力升级。而MxDrive智能全轮驱动系统让车辆兼具全轮驱动的稳定性与宝马标志性的后轮驱动运动特性,并保证了最大牵引力和扭矩的无损耗分配,实现了细分市场中无与伦比的操控水准。 查看详情>>
- 宝马X4配置_空间_变速箱而且新款的宝骏730,在动力方面也是令人十分满意的,虽说作为一款入门级的车型,不过价格还是相当于便宜,基本上不到10万元的左右就可以买到高配版了,该车的发动机采用的是1.5t的发动机,变速箱采用的是手动的变速箱,这样的车不知道大家会不会选择控购买,欢迎大家发表你的看法! 查看详情>>
- 宝马X4变速箱_底盘_配置这辆2014款的X4,动力总成采用了N20B20A发动机和采埃孚8AT变速箱,底盘则与同年款的X3相同,也是全系采用了xDrive全时四驱系统。相比于样貌中规中矩的X3,X4的轿跑SUV外观显然是更加吸引人。 查看详情>>
- 宝马X4扰流板_变速箱_油门我们此次试驾的BMWX2曜夜版/锋芒版均标配2.0T四缸涡轮增压发动机,峰值扭矩达280牛·米,其中两驱车型sDrive25i曜夜版/锋芒版匹配7速双离合变速箱,四驱车型xDrive25i曜夜版则匹配8速手自一体变速箱。 查看详情>>
- 宝马X4扰流板_变速箱_油门我们此次试驾的BMWX2曜夜版/锋芒版均标配2.0T四缸涡轮增压发动机,峰值扭矩达280牛·米,其中两驱车型sDrive25i曜夜版/锋芒版匹配7速双离合变速箱,四驱车型xDrive25i曜夜版则匹配8速手自一体变速箱。 查看详情>>
- 宝马X4变速箱_动力_底盘来自采埃孚的8挡手自一体变速箱也算是“老搭档”了,与发动机的配合十分默契,兼容度极高。日常驾驶过程中,你甚至很难察觉到变速箱的换挡动作,什么时候该做什么事儿,它都心里有数,出色的表现完全能够让驾驶员感到满意。 查看详情>>
- 宝马X4发动机_变速箱_制动系统本田这台X11和黑鸟其实不一样,因为黑鸟是个6速变速箱,而X11改成了五速变速箱,除此以外发动机车架,悬架制动器全部来自于黑鸟,并且它水枪两边散热防护罩不仅仅,只是起到了防护作用,同时起到扰流效果,有一定下压力功能,可以在高速行驶时或者转弯的时候,使轮胎更加稳定。 查看详情>>
- 宝马X4座椅_变速箱_性能舒适模式下,整台车的性格会略显保守,变速箱升挡很积极,时速刚到80km,便来到8挡,并且升挡过程润物细无声,除非你盯着转速表,不然很难体会到变速箱换挡动作。当然,舒适模式显然不是X4应有的打开方式,使用档把左侧的模式切换按键,调整到运动模式,发动机音色突然就沉了起来,轻踩油门,转速指针一下子就会被拉倒4000rpm以上,变速箱换挡时机延长了不少,直到接近红线断油区才不情愿的升上一挡,并且切换过程还会伴随着一股顿挫感以营造性能车的感觉,相当痛快。 查看详情>>
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