宝马X4前排座椅包裹感出色，两侧护翼凸起角度很高，可以让身体始终固定在座椅中央，并且还自带手动腿托，给到大腿足够的支撑。稍有不足就是由于X4是进口车型，定位有偏向运动，所以内部填充物偏硬，长时间乘坐会更快疲劳。
后排腿部空间与X3完全相同，不算太过富余，但也勉强够用，头部空间受限于溜背造型，还是会有蹭头发的感觉出现，同时天窗也未能延伸至后排乘客头部，压抑感会比较明显。
动态体验
宝马X4 30i搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，最大马力252匹，峰值扭矩350Nm，传动系统匹配8AT变速箱，百公里加速时间可以做到7秒以内。
舒适模式下，整台车的性格会略显保守，变速箱升挡很积极，时速刚到80km，便来到8挡，并且升挡过程润物细无声，除非你盯着转速表，不然很难体会到变速箱换挡动作。当然，舒适模式显然不是X4应有的打开方式，使用档把左侧的模式切换按键，调整到运动模式，发动机音色突然就沉了起来，轻踩油门，转速指针一下子就会被拉倒4000rpm以上，变速箱换挡时机延长了不少，直到接近红线断油区才不情愿的升上一挡，并且切换过程还会伴随着一股顿挫感以营造性能车的感觉，相当痛快。
悬挂采用前双球节弹簧减震支柱前桥后五连杆式独立悬架，日常变线拐弯时，支撑性要比国产的X3更有信心，支撑性也更足。不过来到山路或者以60km/h以上的速度入弯时，由于SUV造型以及非性能车设定，所以还是能感受到车身有明显侧倾。但X4毕竟是走一种个性路线，绝对的性能还是要看X4 M。