逸动 变速箱最新摘要
- 逸动变速箱_保有量这台变速箱来自于长安自研的变速箱,如今长安目前的燃油车型陆陆续续已经换装为爱信变速箱,剩下的一些主打低端且亲民价格的车型依旧是搭载这套自研的7速湿式双离合变速箱。现在大家都说,汽车技术已经相当成熟,完全可以闭眼入,但是现在投诉榜真实存在,为什么还会出现这样的一个情况呢?是不是真的是有技术瓶颈? 查看详情>>
- 逸动铝合金轮毂_内饰_变速箱在动力方面,目前虽然没有消息,但是可以参考现款逸动和逸达动力组合,其中的长安逸动搭载1.6L自然吸气发动机+5挡手动/CVT变速箱,1.4T发动机+7挡湿式双离合变速箱等动力搭配,长安逸达搭载蓝鲸NE1.5T发动机,最大功率125千瓦,峰值扭矩260牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,第三代长安逸动的变化还是挺大的,延续了逸达的设计风格,多处使用凸起的线条进行装饰,散发着运动气息,笔者觉得挺年轻的,并且主打家用领域,不过面对这款新车,我们也期待更多的消息!大家觉得呢?欢迎留言讨论! 查看详情>>
- 逸动座椅_变速箱_后轮在动力方面,长安逸动是拥有2种动力类型,1.4T+7速双离合和1.6L+CVT无级变速箱,低配版还提供手动变速箱,让用户拥有更多的选择性。其中1.4T是长安旗下蓝鲸系列发动机,动力表现非常出众,最大可爆发出160匹马力,再配合7挡湿式双离合变速箱,百公里加速是明显超过同级吉利帝豪等车型;如果想要更好性价比,那么就可以考虑1.6L自然吸气配合CVT无级变速箱的版本,这款动力组合更贴合于家用。 查看详情>>
- 逸动前脸_内饰_变速箱长安逸动PLUS搭载了一台1.6L自然吸气发动机,最大功率为128马力,峰值扭矩为160牛·米。变速箱方面,匹配5速手动或CVT无级变速箱,使得车辆在行驶过程中更加平顺。悬挂系统采用前麦弗逊后扭力梁的组合,为驾驶者提供了稳定的行驶体验。 查看详情>>
- 逸动变速箱_气囊_尾门从数据上来看,名爵5这台1.5L发动机马力最大,达到了129Ps;逸动PLUS紧随其后,为128Ps,帝豪为127Ps,艾瑞泽5PLUS垫底,只有120Ps。变速箱方面,四款车型非常一致的选择了CVT,这也是很多追求平顺省油的低成本家用车的首选,只有家用,没有激情。 查看详情>>
- 逸动内饰_变速箱_性价比长安逸动PLUS所匹配的1.4T发动机想必大家已经非常熟悉,该款的峰值扭矩区间相对靠前,也就是说它不需要很高的转速便能拥有不错的动力输出,在城市道路行驶时表现极佳。与该款发动机相匹配的7速湿式双离合变速箱,在操作过程中,并没有出现任何顿挫情况,在运动模式之下,变速箱的换挡时机会相对延后,尽力压榨动力输出。 查看详情>>
- 逸动外观_中控台_变速箱逸动搭配的蓝鲸智能涡轮增压发动机,最大功率117kW,最大扭矩225N·m,提供CVT无级变速箱和直接升降式8速自动变速箱两种选择。从动力性能看,该车的驾驶感受比较顺畅,加速稳定,挂档平顺一气呵成。此外,逸动搭载了主动降噪技术,车内噪音非常小,提升了整车的舒适性。 查看详情>>
- 逸动变速箱_双离合在传统燃油车领域,自主汽车品牌确实掌握了一系列核心技术,但不管是技术水平还是专利数量,与合资车还存在一定的差距,国产汽车品牌想要实现核心技术上的超越,就必须要绕过合资车企的专利,只能另辟蹊径或者选择合作,即便国产汽车拥有了知名度较高的发动机、变速箱、造车平台,但技术水平还存在一定的差距! 查看详情>>
- 逸动内饰_动力_变速箱长安逸动PLUS的变速箱同样是自主研发的全新一代蓝鲸7速湿式双离合,与自家研发的蓝鲸发动机相互搭配,默契度自然更高一些。当然,双离合变速箱虽然不及AT变速箱听着高大上,但胜在稳定耐用,换挡衔接异常平顺丝滑,不用担心顿挫和闯动问题。而且,湿式双离合比干式双离合和CVT变速箱更耐用,维修保养都很经济,算得上目前比较主流的变速箱。 查看详情>>
- 逸动油门_变速箱_动力1.4T涡轮增压发动机逸动plus搭载双离合变速箱,部分稍贵车型搭载AT变速箱,小部分车型搭载CVT变速箱。如果温度、路况、驾驶习惯、车型等主客观因素完全一致,我们以1.6自吸和1.4T逸动plus为例。 查看详情>>
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