皇冠 后驱最新摘要
- 皇冠上市_性价比_后驱熟悉丰田的朋友应该知道,丰田品牌旗下最为旗舰的轿车就是皇冠了,诞生于上世纪50年代,后来丰田面向北美市场推出的豪华品牌雷克萨斯,时间线已经来到80年代了,论资排辈起来还是皇冠更有分量。在近70年16代车型的不断进化中,皇冠已经不再是单一一款车型,也变成了一个丰田品牌豪华旗舰轿车的经典符号。这台最新的皇冠,基于GA-L宽体旗舰平台打造——这个后驱平台其实也服务于雷克萨斯,雷车旗舰产品LS、LC同样诞生于此。 查看详情>>
- 皇冠空间_轴距_后驱更为重要的还是三大件方面,全新皇冠原味继承了该系列有70年历史底蕴的纯正FR血统(前纵置后驱),并且首次融入Multi-stageHEV多级混动系统,为经典老车带来全新出行价值革新。作为雷克萨斯LS500h混动技术的延伸&下探,纵置布局的2.5L自吸发动机依旧是主打稳定转速&负载下超高热效率的混动专用型号,与之匹配的是双电机单元采用丰田经典的行星齿轮组功率分流方案,并通过十级组合阶梯挡位控制进行变速,最后驱动后轮,整车不光拥有更平顺更灵敏的低速驾控,同时WLTC工况综合油耗也被压低至6.21L/100km,为用户带来动态体验与燃油经济双重体验的升级。 查看详情>>
- 皇冠内饰_后排_后驱皇冠Sedan采用前置后驱布局,动力部分搭载2.5L油电混动系统,由2.5L自然吸气发动机+前置单电机组成。其中,2.5L发动机最大功率136千瓦,峰值扭矩为225牛·米;驱动电机最大功率131.9千瓦,峰值扭矩为300牛·米,传动系统匹配E-CVT+AT(模拟10挡)变速箱,WLTC工况下综合油耗为6.21L/100km。 查看详情>>
- 皇冠后驱_发动机_车身这台车共有三代车型,剧中出现的便是第二代。第二代丰田世纪的原型车是代号为UCF20的第二代雷克萨斯LS400,搭载代号为1GZ-FE的5.0LV12引擎,匹配4速自动变速箱(2005年换装为6速)。这台全新V12发动机让二代丰田世纪成为日本汽车工业有史以来第一且唯一前置后驱V12轿车。当时,这款车只在日本本土销售,采用“金凤凰”车标,每一只“金凤凰”均由工匠手工雕刻制作而成的。并且整车配备了“老板座”、按摩座椅、电动门、空气悬架等豪华配置。也被称为“日本劳斯莱斯”。 查看详情>>
- 皇冠内饰_黑色_后驱全新皇冠在动力系统上同样展现了其技术实力。采用前纵置后驱的动力架构,使得这款车型在操控性能上更具竞争力。这种前纵置后驱的布局通常在高性能运动型汽车和豪华车型中较为常见,因此,全新皇冠轿车的推出不仅是对豪华轿车市场的冲击,更是对驾驶者驾驶体验的全新定义。 查看详情>>
- 皇冠后驱_车身_内饰为此,全新皇冠基于GA-L平台打造而来,采用前置后驱(FR)布局,由此带来更加低矮、充满气势和力量感的车身姿态。从外观来看,新车采用“锤头状”前脸造型,配合“UnderPriority”大尺寸梯形格栅,以及更长的车头比例,营造出非常强大的气场。 查看详情>>
- 皇冠上市_后驱尽管丰田执行了多车战略,但是在新一代皇冠车型上,其实只有一款车是采用GA-F后轮驱动平台的前置后驱布局(其余都是GA-K平台),并且维持了经典的轿车设置,这款车也就是CrownSedan皇冠轿车。从这个角度来看,也可以认为CrownSedan皇冠轿车才是真皇冠,毕竟“无后驱,不皇冠”。 查看详情>>
- 皇冠后驱_LED灯_空调出风口皇冠车系自诞生起,就是丰田品牌的高端豪华品牌系列,首款皇冠轿车发布于1955年,主打美国市场。2005年,第十二代皇冠正式国产,彼时的皇冠是与同时期的雷克萨斯GS采用了相同的后驱平台,定位要低于丰田旗下旗舰轿车雷克萨斯LS。 查看详情>>
- 皇冠内饰_发动机_后驱不过,国内应该不会进入氢能源车型,反倒是国产车型可能会将目前已经搭载在丰田凯美瑞顶配上的2.5L油混系统应用在低配车型上来降低入手门槛。值得注意的是皇冠Sedan(轿车版)将和雷克萨斯LS、LC等旗舰车型,共用TNGA-L中大型平台打造,无疑使得新皇冠先天拥有豪华车的基因。但是受限于TNGA平台的限制,全新的皇冠大概率采用横置后驱布局无缘延续曾经的纵置后驱布局让人有些遗憾。 查看详情>>
- 皇冠车身_引擎_后驱FCEV氢燃料电池车部分,目前详细规格尚未释出,预估则会与第2代Mirai相当类似,可能输出主要负责驱动的后置后驱单具电动马达输出功率为134kW,可供输出最大马力182匹、最大扭矩300牛.米,采用3个压缩氢气槽、最大总计容量达142.2公升之下,续航里程上看647公里,加满氢气也只需要5分钟。 查看详情>>
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