奥德赛 变速器最新摘要
- 奥德赛变速器_稳定性_动力性其次,动力方面,海外版田奥德赛搭载了6缸发动机,并配备了10AT变速器。这套动力总成确保了车辆在行驶过程中拥有充沛的动力储备,无论是高速公路还是城市拥堵路段,都能轻松应对。同时,10AT变速器的运用,使得换挡更为平顺,进一步提升了驾驶的舒适度。 查看详情>>
- 奥德赛空间_变速器_尾门在动力方面,2023款本田奥德赛搭载了一款2.0L的自然吸气发动机,并搭载CVT变速器。这样的配备,使奥德赛在平和度与驾驶的经济性表现一直是相当优异的。该款发动机能够输出最大功率155马力和191牛米的峰值扭矩,使车辆动力充沛。另一方面,CVT变速器也使奥德赛更加强调舒适性,因为它的变速非常平稳,没有明显的顿挫感,同时在加速表现上也优于同级车型。而在悬挂调校上本田奥德赛也做出了相应的优化,使得整车更加稳定,行驶感觉十分平顺。 查看详情>>
- 奥德赛变速器_座椅_音响效果动力方面这车是1.5TL的发动机,它的最大马力是113和240。就算车里拉满了6个人它的动力也是绰绰有余一点也不会觉得没动力,而且它还是6速自动的变速器。它融合了手动的、自动的变速器的双重优势、而且也不怎么费油,不用担心它的油耗。真正的体现了驾驶的乐趣和低油耗。 查看详情>>
- 奥德赛轮胎_格栅_变速器动力方面,OFFspaceD70概念车的动力标准还未对外发布。而参阅行将到来的绅宝新款D70上动力,或将连续现款车型搭载的1.8T、2.0T以及2.3T三款涡轮增压发动机;传动除了匹配5速手自一体变速器以外,还将匹配手动变速器。 查看详情>>
- 奥德赛头灯_内饰_变速器动力方面,赛那搭载2.5L引擎+双电机的组合,该发动机拥有高达41%的热效率,其最大马力为192Ps,最大扭矩为238N·m,电机最大马力为182Ps,电机最大扭矩为270N·m,系统综合最大马力为247Ps。变速器是混动车型常见的E-CVT变速器,同时拥有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四种驾驶模式。 查看详情>>
- 奥德赛内饰_变速器_座椅动力方面这车是1.5TL的发动机,它的最大马力是113和240。就算车里拉满了6个人它的动力也是绰绰有余一点也不会觉得没动力,而且它还是6速自动的变速器。它融合了手动的、自动的变速器的双重优势、而且也不怎么费油,不用担心它的油耗。真正的体现了驾驶的乐趣和低油耗。 查看详情>>
- 奥德赛变速器_空间_座椅中控台底部变速器位置的布局没有变化,但是变速器设计与雅阁、皓影等车型一致都变成了SBW按键式换挡机构。右侧空调控制区域由虚拟按键组成,灵敏度表现不错,但是若进行盲操作还是有一定难度。方向盘左下侧区域为奥德赛专属,密布的按键似乎瞬间提升了这款MPV的档次,如果是高配车型,除了上部的电子驻车、手刹、驾驶模式选择外,下部的电动行李箱门、魔术感应电动车门等功能都会让你对这款MPV刮目相看。 查看详情>>
- 奥德赛座椅_发动机_变速器原本我们猜测该车即便不使用通用的9AT,起码也会换通用的6AT变速器,没成想直接采购了爱信的8AT变速器,虽然暂时没组织媒体试驾,但是单这一点也足见为了让这款车在动态体验上没有短板确实是下足了血本,个人对其动态品质还是很有信心的。 查看详情>>
- 奥德赛中控台_变速器_座椅2021款丰田塞纳3.5搭载了3.5L自然吸气发动机,最大功率200kW,最大扭336Nm,最大马力296P。变速器方面搭配的8速自动变速器,这款变速箱与3.5L发动机搭配,百公里油耗10.6L,将获得非常不错的换挡平顺性和良好的燃油经济性。 2021款丰田塞纳3.5车门滑轨被隐藏在了玻璃下方,丝毫不破坏车身整体营造出的这种流线感。丰田塞纳轮毂方面使用了固特异轮毂偏重舒适和公路驾驶,助您无忧畅行。 查看详情>>
- 奥德赛改装_变速器_方向盘21款进口丰田塞纳车门滑轨被隐藏在了玻璃下方,丝毫不破坏车身整体营造出的这种流线感。丰田塞纳轮毂方面使用了固特异轮毂偏重舒适和公路驾驶,助您无忧畅行。21款丰田塞纳搭载了3.5L自然吸气发动机,最大功率200kW,最大扭336Nm,最大马力296P。变速器方面搭配的8速自动变速器,这款变速箱与3.5L发动机搭配,百公里油耗10.6L,将获得非常不错的换挡平顺性和良好的燃油经济性。 查看详情>>
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