君越 油门最新摘要
- 君越变速箱_油门_座椅5米多的车长,轴距将近3米,刚开始开的时候,比较谨小慎微,生怕蹭到车,现在已经好多了,方向盘手感很精准,也没什么虚量,转弯的时候,给给油门,车子也没有向外侧倾的感觉,底盘还是很扎实的。跑高速,就算是我自己-个人,也没有那种飘的感觉,可能是车子比较沉,参数表上写着是1.6吨,同级别车里,别克算是最沉的了。 查看详情>>
- 君越油门_保养而自吸车虽然动力较弱,高速上有的时候会有些力不从心,但在城市道路行驶优势就非常明显了,不管起步还是加速都比较平顺。而且发动机噪音控制得也比较好,对于经常晕车的乘客来说,显然更喜欢乘坐自吸车型。当然,这些区别并不是绝对的,毕竟还要看个人的驾驶习惯,有的人即便开自吸车,也经常猛踩油门和刹车,同样容易晕车,带来不好的乘坐体验。 查看详情>>
- 君越油门_动力_驾驶位多了48V轻混系统也正如预料的一样,车辆的提速变得更加轻快了,毫不逊色于任何一台以油门灵敏而著称的日系车。同时,感知最为明显的就是启停系统,在48V轻混系统的帮助下可以做到更加平顺和从容,对新车的NVH更优秀的表现也有明显的帮助。 查看详情>>
- 君越空间_动力_油门君越的底盘表现符合这一级别车型应有的沉稳质感,偏软的阻尼表现能够轻松化解路面的细碎颠簸,更扎实的滤振表现也可带来更多的高级感,刹车的行程偏短,但整体保持了较为线性的设定,与油门一样需要进行适应,转向在中间留有一定的虚位,车身的响应更为灵敏,指向性也足够精准。 查看详情>>
- 君越跑高速_底盘_油门网友:高速谁也不怕,奥迪瓦罐一路超车结果被我反超在服务区等它,市区低速在来脚刹车直接顿挫加冲击感,就像被踢一脚的感觉。其他都很好,内饰比不了BBA和国产的造型但是日系就别来比了,用料好有高级感,方向盘我觉得用的很得手实用主义。网友:迈锐宝XL,同样的2.0T加9at,245宽度的轮胎,120巡航1750转,1302000转,1402200转。而且从130开始提速只需要轻踩油门就行了,很快就160,根本不用狠加油门。 查看详情>>
- 君越油门_空间_速度要说不满意的,感觉车子跑起来速时,松油门再猛踩油门,有轻微顿挫感,感觉有点动力街接不上的感觉,不过不仔细感觉的话也感觉不太明显,不影响驾驶,当然正常踩油门不会有这种现象,还有感觉这个车的车的中控屏真心有点小了,好像才八寸! 查看详情>>
- 君越扶手箱_油门_外观别克君越全系均采用了1.5T和2.0T两款动力版本,分别拥有124kW(169Ps)和174kW(237Ps)的峰值功率,扭矩为250N·m和350N·m,均匹配了9AT,以2.0T版本的实际驾驶体验为例,相对灵敏的油门设定在起步阶段就能带来更强的输出表现,充足的动力储备让这辆车稍微用力踩下油门便会获得强有力的推背感,这或许也是君越向着运动化方向革新的标志。 查看详情>>
- 君越油耗_油门_自动变速箱我的车在15/20公里/小时跑的时候,突然的喷油有时候会有挫折,不是你不用力踩油门,而且这两年通用的中高-端车基本都配备9AT(君威、君越、远景、探险家……)它的性能不用多说,一直开着。很清楚,不用说太多。 查看详情>>
- 君越速度_油门可是这时候红绿灯还没亮,估计等我们没通过之前可能就朝我们撞过来了,因为那时候我已经管不了那么多了,直接一脚下去,红绿灯闯了过去,我后面那台车恐怕也是发现了情况也是跟着我一样,一脚油门要闯红灯,但是他比我不幸的是我加速,比他快我躲过了一劫,他责备渣土车撞过来的,惯性冲出去了老远。 查看详情>>
- 君越后排_油门_油耗对于这款车的动力方面还是非常满意的,它是20t的发动机,油门轻轻一点车子就跑起来了!而且开空调也没有一点感觉,所以说油耗也不会很高!对于这款车起步加速,无论是上坡都不吃力,而且的话它有运动模式切换!对于这款车跑高速的时候非常满意,特别稳,底盘扎实,而且静音效果比较好! 查看详情>>
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