雅阁 后备箱最新摘要
- 雅阁前脸_车身_后备箱来到车身尾部之后,贯穿式的尾灯组造型年轻,同时对比老款新车尾部的视觉重心更低,并且贯穿式尾灯也拉宽了尾部的视觉宽度,再加上车尾末端的熏黑扰流板,以及底部的装饰板,同样可以提升车尾的年轻运动氛围。另外还可以发现,十一代雅阁尾部的车标尺寸缩小了不少,不过放在贯穿尾灯的中央还是比较协调的。但需要注意的是,由于是混动版车型,所以这台十一代雅阁的后备箱并不平整,受限于平台的布局,不得不将新增的电池包放在后备箱以及后排座椅下方。 查看详情>>
- 雅阁前脸_发动机_后备箱在传动系统方面,CVT变速箱的存在是毋庸置疑的,同时它也起到了平顺舒适的作用,能够为驾驶者提供比较舒适的驾控体验。但较为遗憾的是,十一代雅阁在NVH方面表现一般,在这一点对比老款并没有让我感觉到太过明显的提升,车速起来之后坐在后排的乘客会感觉到非常明显的风噪以及胎噪。而且如果你买的是PHEV版本的十一代雅阁,那么它的后排座椅高度,以及后备箱后备箱空间也会受到影响。 查看详情>>
- 雅阁后备箱_操控感_雷达全新雅阁的这套插电式混动系统搭载的电池容量是17.7度电,在NEDC工况下的纯电续航里程为106km,属于目前行业的主流水平。但它也有个小问题,就是由于电池的加入,侵占了部分后备箱的空间,导致它的后备箱中有一个很大的台阶,影响了后备箱的载物能力。 查看详情>>
- 雅阁格栅_后备箱其次,新一代雅阁取消了轻混(HEV)车型,取而代之的是插电混(PHEV)车型,同时新能源车型起售价也由此前的19.98万元,提高至22.58万元。虽说PHEV车型可以上绿牌,但同时售价上涨了2万多元,这让消费者难以接受。而且雅阁e:PHEV车型还不支持快充,同时竟然将电池装在了后备箱上,严重影响了后备箱的储物空间及美观。 查看详情>>
- 雅阁召回_后备箱_倒车影像分析广本销量率创新低的主因,除去品牌层面不断陷入负面风波之外,在产品维度实力孱弱同样是关键所在。同样以今年新上市的雅阁为例,新车在上市之际标榜“油电同价”,其混动新车采用插电混动形式,由于是标准的“油改电”产品,因此,其电池占用了绝大部分的后备箱空间。在《一品汽车》与多数用户沟通之际,多位用户吐槽称:“雅阁混动就是出来恶心人的,这样的后备箱,狗都不愿意进。” 查看详情>>
- 雅阁外观_后备箱_空间作为用HA新架构打造的车型,全新雅阁的空间设计是基于MM理念而来,因此车身上的每一处尺寸都进行了精细设计,特别是在后备箱方面,从外观上看趋于流线的车尾似乎在视觉上显得非常紧凑,但是当我打开后备箱后,却发现其容积非常的可观。并且据我了解,全新雅阁后备箱容积有430L,可以同时放下5个行李箱,包括有1个28寸、1个24寸以及3个20寸行李箱,这不仅能满足我个人的需求,即便带着家人出行也不必做出对于行李的取舍,妥妥的一步到位。 查看详情>>
- 雅阁后备箱_性价比_优惠政策从侧面看,贯穿整个车身的腰线降低了视觉重心,还赋予了近乎轿跑车的感觉。尾部采用的是贯穿式的尾灯组和隐藏式排气,尾部显得更加扁平,同样让人感觉不够稳重。后备箱的设计,更是被严重吐槽,混动车型的后备箱凸起了一大块,严重影响了储物空间,被很多人认为是设计缺陷。而一旦追尾,电池发生爆燃,后果也是不堪设想。 查看详情>>
- 雅阁后备箱_中控屏幕_仪表盘此外,雅阁的后备箱空间非常实用,可以满足各种日常需求。即使在长途旅行中,也可以轻松容纳大件行李或购物袋。雅阁的后备箱开口较大,放置大件物品时非常方便。同时,后备箱的纵深也很不错,可以放置较长的物品。对于经常需要携带行李出行的用户来说,雅阁的后备箱空间是一个非常实用的优点。 查看详情>>
- 雅阁后备箱_异响_实用性不愧是空间魔术师,后排空间很大,前排大哥觉得很宽敞,一米五星人觉得甚至有些空荡。储物空间够用但是感觉分区不太合理。燃油版后备箱挺大的,感觉可以放下一个我…后排中央扶手那里的挡板感觉可以放下来,跟后备箱打通,宠物友好。 查看详情>>
- 雅阁动力_后备箱从内饰的布局来看,新车确实没有什么变化,想要四大合资车企在中端车型上投入更多的大连屏设计,实在是太难了,雅阁的屏幕组合没有明显的变化,但更宽更平坦的中控台为车内增加了不少简约气息,但是因为此次在后备箱那块装上了电池包,导致后备箱空间非常窄小,这还是让很多家用消费者不满意。 查看详情>>
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