雅阁 空间最新摘要
- 雅阁包围_空间_中控台此外,作为一款中型车,在大家最为关心的尺寸方面,全新雅阁的车长达到了4.98米,而轴距也是达到了2.83米,因此在整车的体量方面,该车也是有所保障的。而较大的车身尺寸带来的便是宽敞的乘坐空间,只不过碍于车顶是溜背式的曲线,所以在头部的空间上,该车略显不足,但腿部空间还是支持大家轻松翘起二郎腿的。不过,较大的尺寸也带来了一个问题,那就是庞大的车身在面对一些狭窄的停车位时候,容易发生剐蹭的风险,所幸它还配备了可变转向比系统,在操控上还是比较灵活的。 查看详情>>
- 雅阁安全性_空间_实用性当然,全新雅阁PHEV也并非完美无缺。比如它的后备厢空间相比燃油版有所缩水,底盘调校也偏向舒适,对于追求操控性的消费者来说可能不够运动。还有就是相比同级别的比亚迪汉DM-i等车型,雅阁e:PHEV的价格也略高一些。 查看详情>>
- 雅阁内饰_空间_马力从空间上来看,十一代雅阁的后排空间与上一代大差不差,对于日常使用其实是完全够用的。但在这个竞争激烈的市场下,难免少不了同行之间的对比,所以对比同级竞品帕萨特来说,雅阁的后排空间其实还是会稍逊一些。不过有一说一,十一代雅阁座椅内部的填充物还是很柔软,坐上去的感觉明显比帕萨特更舒服,有不错的陷入感。而反观帕萨特,它的座椅在人体工程学上有一定的优势,例如前排能够带来不错的包裹感,对于喜欢驾控的同学来说是一件好事。 查看详情>>
- 雅阁前脸_尾灯_空间在车身尺寸方面,第11代本田雅阁保持了标准的中型B级身材,车身长度为4980mm,宽度为1862mm,轴距达2830mm,这些尺寸在同级别车型中表现优秀,但由于车身结构依旧是上一代水平,所以实际车内空间并没有和上一代雅阁拉开明显差距。以我1米75的身高、85公斤的身材来看,前排座椅调整到正常坐姿后,后排腿部空间大概有两拳半左右,头部空间充足,坐垫填充柔软,整体舒适度不错,和帕萨特、凯美瑞是同一水平。 查看详情>>
- 雅阁尾灯_内饰_空间空间方面的话,十一代雅阁的后排空间表现与十代大差不差,在同级别当中也属于中上游的水平,但相比大众帕萨特来说,雅阁的后排空间还是会显得略逊一筹。但有一说一,雅阁的座椅舒适性确实要比帕萨特更好,内部的填充物更柔软,不过在人体工程学方面比不上大众的设计。 查看详情>>
- 雅阁车身_空间至于轻量化与低重心,它们对于操控性的提升就更加直接、更加好理解了。难得的是,全新雅阁不仅做到了高刚性与轻量化结合,还实现了更科学的配重,在插混版e:PHEV拥有电机电池等装备的基础上,依然可以实现与汽油版同样水准的低重心和趋向50:50的前后轴荷配比。可以说,空间魔术师的“魔法”显然并不局限于空间上。 查看详情>>
- 雅阁动力_空间_动力性其二,由于雅阁加入了PHEV版本,使得雅阁PHEV的后备箱容积被更复杂的混动结构侵占,考虑到当下新能源平台造车的特点就是空间大、利用率高。而十一代雅阁PHEV版本的设计是阉割了后备箱空间换来的,所以用户对于产品的价值感和体验感并不强。 查看详情>>
- 雅阁升级_空间_导航除了4980mm车长、2830mm轴距营造的充裕空间以外,全新雅阁着重优化了前排驾乘人员的用车品质,包括全系标配的10.2英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏,以及HondaCONNECT4.0智导互联系统,能够迎合科技生活、娱乐需求的痛点,更实现“智能体验”的一视同仁。此外,部分物理按键及旋钮的保留,在视觉简约和操作实用间找到平衡,带来用户思维的贴心与温暖。 查看详情>>
- 雅阁前脸_空间_内饰相较于上一代车型,第十一代本田雅阁在尺寸方面进行了优化升级。新车长度增加约70毫米,进一步提升了车辆的整体姿态和内部空间。车内空间布局更加合理,无论是前后排乘客的头部空间还是腿部空间都有显著提升,为驾乘者提供了更为宽敞舒适的移动环境。 查看详情>>
- 雅阁空间_LED灯_动力新款雅阁的外观设计在不同市场版本中存在一定的重复,但日本市场的版本却有其独特之处。该车长度为4975毫米,轴距为2830毫米,这样的尺寸在以前还是比较宽大的,但随着人们对大空间的不断追求,雅阁的尺寸似乎并没有太大优势了。 查看详情>>
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