全新雅阁的这套插电式混动系统搭载的电池容量是17.7度电，在NEDC工况下的纯电续航里程为106km，属于目前行业的主流水平。但它也有个小问题，就是由于电池的加入，侵占了部分后备箱的空间，导致它的后备箱中有一个很大的台阶，影响了后备箱的载物能力。
然后来聊聊操控感受，全新雅阁采用的底盘结构是前麦弗逊后多连杆，相比上代车型，增加了一些韧性，差别在于经过颠簸路面的时候，不再是一味的软，而是干脆的过滤。至于转向的响应速度和车身的跟随性表现在同级别车型中依然是较为灵活的那一类，属于很容易上手的类型。
说到驾驶，就不得不提到全新雅阁的智能驾驶了。没错，在智能驾驶方面，全新雅阁也跟上了时代，它搭载的是Honda SENSING360 安全超感系统，这是一套以视觉为主的智能驾驶方案，它提供了7颗摄像头，同时，还有12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，其硬件规格不输主打智能驾驶的新能源车型，在功能方面，除了支持在固定车道内跟车行驶的L2级，还提供了拨杆变道的功能，实测它的拨杆变道效率很高，在安全的状态下，可以做到刚刚拨杆，就已经开始变道了。