玛莎拉蒂Spyder 车身最新摘要
- 玛莎拉蒂Spyder发动机_车身_马力实际上Ferrari308GTS/GTB车型采用了与308GT4非常相似的管状底盘设计,车辆前后悬架具有不等长的双横臂、螺旋弹簧、减震器和防侧倾杆。车身则由Pininfarina的LeonardoFioravanti主笔设计,此人还是Dino、Daytona、512BerlinettaBoxer、288GTO、Testarossa等车的设计师。 查看详情>>
- 玛莎拉蒂Spyder动力_车身_底盘A6的第一辆原型车车身由宾尼法利纳设计并建造,其双座双门跑车外形极具现代风格,在投入实际量产时,这位来自都灵的汽车设计师对车身稍作了一些改动。从早期的双座斜背双门跑车(可选树脂玻璃天窗)到2+2溜背款,该款车的造型也在不断演变。Zagato曾负责该系列其中一辆车的车身设计,宾尼法利纳则推出了敞篷设计(共生产了两辆)。几十年后推出的MaseratiGranTurismo跑车也延续了这一历史性的合作,并根据A6系列命名。自1950年后,这款车型逐渐被2升A6G2000取代。 查看详情>>
- 玛莎拉蒂Spyder车身_扰流板_双离合车身侧面来看,新车采用了敞篷车身结构,与普通型号的敞篷版不同,Spyder是一种以极致轻量化为前提的独特的敞篷车型,为了减少车重,该车的敞篷系统并没有采用复杂的机械式结构,仅是一块软顶帆布通过四个锚点固定在车身周围,这将极大的减轻车身重量。此外,新车配备了中央单孔螺栓的轮圈配置,与大哥918设计相同,证明新车采用赛道取向设定。 查看详情>>
- 玛莎拉蒂SpyderLED灯_车身_双离合车身侧面来看,新车采用了敞篷车身结构,与普通型号的敞篷版不同,Spyder是一种以极致轻量化为前提的独特的敞篷车型,为了减少车重,该车的敞篷系统并没有采用复杂的机械式结构,仅是一块软顶帆布通过四个锚点固定在车身周围,这将极大的减轻车身重量。 查看详情>>
- 玛莎拉蒂Spyder车身_扰流板_性能车身侧面来看,新车采用了敞篷车身结构,与普通型号的敞篷版不同,Spyder是一种以极致轻量化为前提的独特的敞篷车型,为了减少车重,该车的敞篷系统并没有采用复杂的机械式结构,仅是一块软顶帆布通过四个锚点固定在车身周围,这将极大的减轻车身重量。此外,我们还发现,新车配备了中央单孔螺栓的轮圈配置,证明新车非常硬核。 查看详情>>
- 玛莎拉蒂Spyder车身_引擎_动力又有人在谷仓挖到宝,这次找到的宝物绝对让车迷惊呆,虽然车身没有厂徽,但是资深车迷只要看到车头,就能辨认出这是一辆保时捷(Porsche)550Spyder,这辆车究竟有多厉害,2018年有拍卖交易纪录,以517万美金(约3461人民币)的价格成交,能有这么惊人的成交价,因为这款保时捷当年只产了90辆。 查看详情>>
- 玛莎拉蒂Spyder轮圈_车身_内饰新车车尾的主要变化集中在了后部保险杠下方的扩散器,更大的后扩散器导流片有助于提高尾部下压力。轻量科技一直都是Huracan重要的技术核心之一,该车车身采用铝材和碳纤维混合设计,前后比重为40:60,结合碳纤维复合材质打造的底盘,全车重量仅1509kg。 查看详情>>
- 玛莎拉蒂Spyder改装_车身MR2Spyder并没有因为做成了敞篷就加强了车身,仅仅只是装了车尾顶把,除此之外就算有,估计也只做了最低限度的加强。一般而言,改敞篷车至少会使车重增加50kg以上,但MRSpyder相比原本的G级车只增重了20kg(手动版本1210kg增至1230kg),这也侧面证明了 查看详情>>
- 玛莎拉蒂Spyder引擎_发动机_车身F-88的首次制造于1954年,其华丽的车身和设计使其成为一款经典的汽车。通用汽车生产的奥兹莫比尔F-88令人印象深刻的其他功能包括250马力的V8火箭发动机和玻璃纤维车身。许多历史学家都将奥兹莫比尔F-88称为改变其后车型风格的汽车。最近在Barrett-JacksonCollectorCarAuction以350万美元的价格出售,这是Barrett-Jackson售价的最高纪录。 查看详情>>
- 玛莎拉蒂Spyder前挡风玻璃_车身_中控台接著在车尾部分,AresDesign的设计团队首先在驾驶舱后方以较为内敛的方式,巧妙地安排了双驼峰后防滚架以增加安全性。顺著车身上的优雅流线继续往后,S1ProjectSpyder同样配有两支朝天而去的圆形排气尾管。最后,横贯式LED尾灯下方,巨型后扩散器则可替高速移动的S1ProjectSpyder提供可观的下压力。 查看详情>>
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